Офшорный вертолет Ми-171А3 является глубокой модернизацией многоцелевого вертолета Ми-171А2. Вертолет спроектирован в соответствии со стандартом IOGP (Международной Ассоциацией Производителей Нефти и Газа).
Вертолет способен транспортировать 16-19 пассажиров над водной поверхностью и максимальное количество до 24 пассажиров полет над сушей. Максимальный взлетный вес вертолета составляет 13 тонн с коммерческой нагрузкой до 4 тонн в грузовой кабине. Для поиско-спасательных работ, вертолет снабжается специализированным поисковым оборудованием.
Силовая установка состоит из двух газотурбинных двигателя ВК-2500ПС-03 (модернизированная версия двигателя ВК-2500Т с лучшими характеристиками) мощностью по 2.000 л.с. каждый, чрезвычайный режим (2,5 мин мощность) не менее 2.700 л.с., ГТД снабжен электронной системой автоматического управления (САУ БАРК-6В-7Ц). Офшорный вертолет может эксплуатироваться в диапазоне температур окружающей среды от -50оС до +50оС и обеспечения запуска двигателей на высоте до 6.000 м. Для защиты от пыли на двигателях установлены пылезащитные устройства. Несущая система пятилопастная с четырехлопастным рулевым винтом Х-образной схемы с лопастями из композиционных материалов.
14 декабря 2021 года состоялся первый полет Ми-171А3.
Основные отличия вертолета:
- центральная часть фюзеляжа (силовая установка, главный редуктор-трансмиссия-хвостовая/килевая балка идентичной конструкции Ми-8АМТ)
- кабина экипажа, нижняя часть (пол, топливные баки-контейнеры) аналогичной конструкции вертолета Ми-38
- шасси (колеса) вертолета Ми-24
- вертолет может эксплуатироваться днем и ночью (всепогодный) в диапазоне температур окружающей среды от -50оС до +50оС
- кабина вертолета спроектирована по принципу «стеклянная кабина» и имеет 6 многофункциональных цветных индикаторов
- обеспечивает автоматическое и ручное управление вертолетом, от взлета до посадки
- имеет систему автопилота
- на вертолете установлена система аварийного приводнения с автоматической активацией (шесть баллонетов) и двумя спасательными
- при грубом приводнении фюзеляж (энергопоглощающий) выдерживает перегрузку до 20 g
- имеется система тепловизора (FLIR)
- метеолокатор
- спасательная лебедка
- отсутствие рампы
ЛТХ ЛА
|
РАЗРАБОТЧИК
|
ОКБ Миля |
| СТРАНА | Россия |
|
ТИП
|
Офшорный вертолет
|
|
ЭКИПАЖ
|
2, чел. |
| СИЛОВАЯ УСТАНОВКА | Два ГТД ВК-2500ПС-03 |
| Мощность, л.с. | 2x2.200 (2x2.400) |
| ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ | |
| Длина (с главным и хвостовым винтом), м | 25,3* |
| Длина (без винтов), м | 19,9* |
| Диаметр главного винта, м | 21,3* |
| Диаметр хвостового винта, м | 3,90* |
| Высота, м | 5,6* |
| ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ | |
| Максимальная взлетная, кг | 13.000 |
| Нормальная взлетная, кг | 11.600* |
| Масса пустого снаряженного, кг | - |
| Внутреннее топливо, л | - |
| Боевая нагрузка, кг | - |
| Полезная нагрузка, кг | до 4.000 кг груза в кабине. |
| ЛТХ | |
| Максимальная скорость, км/ч | 280 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 2508 |
| Практическая дальность, км | 1.000 (820) |
| Боевой радиус, км | - |
| Динамический потолок, м | 6.000 |
| Статический потолок, м | 3.980* |
| Скороподъемность, м/мин | - |
| Максимальная эксплуатационная перегрузка, g | - |
| ВООРУЖЕНИЕ | Не имеет оборонительное и ударное. |
| * - По неподтвержденной информации |