.jpg "Турбореактивный двухконтурный двигатель Д-436-148 © Konstantinos Panitsidis")
Турбореактивный трехвальный двухконтурный двигатель Д-436-148 предназначен для установки на самолеты, Бе-200, Ан-148, Ан-148-100 и Ту-334.
Основные достоинства двигателя:
- низкий удельный расход топлива
- высокая надежность
- низкий уровень шума
- простота обслуживания
- низкие выбросы эмиссии
- высокая эффективность систем
- имеет ЭСУД (Электронно цифровая система управления двигателем)
- срок службы до 12000 час (до капитального ремонта)
.jpg "Στροβιλοανεμιστήρας διπλής ροής D-436-148 © Konstantinos Panitsidis") |
| ТТХ СУ Д-436-148 | Ближний самолет | Дальный самолет |
| Режим | Взлетный режим (Η=0, Mach=0) th+37,5 oC | Влетный режим (Η=0, Mach=0) th+30 oC |
| Тяга, кгс (Н) | 6.400 (62784) | 6.830 (67002) |
| Удельный расход топлива, кг/кгс*ч (кг/Н*ч) | 0,374 (0.0381) | 0,377 (0.0384) |
| Максимальный крейсерский режим (Η=11.000 м, Mach=0,75, МСА+10oC) | ||
| Тяга, кгс (Н) | 1.500 (14.715) | 1.500 (14.715) |
| Удельный расход топлива, кг/кгс*ч (кг/Н*ч) | 0,618 (0,063) | 0,618 (0,063) |
| Сухая масса, не более, кг | 1.400 | 1.400 |
Краткое техническое описание:
Трехвальный, турбореактивный, двухконтурный двигатель Д-436-148 состоит из пятнадцати ступенчатого компрессора, промежуточного корпуса, кольцевой камеры сгорания, пятиступенчатой турбины, реверсивного устройства в наружном (вентиляторном) корпусе и разделительных нерегулируемых выходных сопел наружного и внутреннего контуров.
Компрессор двигателя осевой, трехкаскадный. Состоит из вентилятора, дозвуковой, подпорной ступени вентилятора, околозвукового компрессора низкого давления (КНД) и дозвукового компрессора высокого давления (КВД). КНД и КВД имеют клапаны перепуска воздуха.
Камера сгорания с жаровой трубой кольцевого типа, с восемнадцатью одноканальными топливными форсунками (четыре из них - аэрофорсунки). На корпусе камеры сгорания установлены два воспламенителя факельного типа со свечами зажигания.
Турбина реактивная, трехкаскадная состоит из одноступенчатой турбины высокого давления (ТВД), одноступенчатой турбины низкого давления (ТНД) и трехступенчатой турбины вентилятора (ТВ). Каждая из турбин приводит во вращение соответствующий ротор компрессора.
Роторы вентилятора, КНД и КВД связаны между собой только газодинамически и имеют различные оптимальные для них частоты вращения.
Реверсивное устройство (РУ) решетчатого типа, кольцевое с неподвижными решетками и двенадцатью створками, перекрывающими при реверсировании канал наружного контура двигателя.
ТТХ СУ
|
РАЗРАБОТЧИК
|
ЗМКБ «Прогресс» имени академика А. Г. Ивченко, ПАО "ОДК-УМПО" и НПЦ газотурбостроения "Салют" |
| СТРАНА | Россия, Украина |
|
ТИП
|
Турбореактивный трехвальный двухконтурный двигатель
|
| Применение (ЛА) |
Ан-148, Бе-200, Ту-334
|
| Топливо |
-
|
| Масло | - |
| Тяга взлетный режим | 6.570 кгс |
| Удельный расход топлива взлетный режим | 0.351 кг/кгс.*ч |
| Тяга крейсерский режим (H=11.000 м, M=0,75) | 1.560 кгс |
| Удельный расход топлива крейсерский режим | 0,60 кг/кгс.*ч |
| Степень повышения давления взлетный режим | - |
| Степень двухконтурности (взлетный режим) | - |
| Температура газа на входе в турбину взлетный режим | - |
| Расход воздуха на взлетном режиме | - |
| Частота вращения компрессора низкого давления взлетный режим | - |
| Частота вращения компрессора высокого давления взлетный | - |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Диаметр двигателя | - |
| Высота двигателя | 1930 мм |
| Ширина двигателя | 1784 мм |
| Длина двигателя | 4034 мм |
| ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ | |
| Масса двигателя | 1.400 кг |
| Ресурс двигателя | - |
| Действующий назначенный ресурс | - |
| Срок хранения законсервированного двигателя | - |
Фотографии Турбореактивный трехвальный двухконтурный двигатель Д-436-148
