I-221 (2A, MiG-7) πρωτότυπο με κινητήρα AM-39A εξοπλισμένο με δυο υπερσυμπιεστές τύπου TK-2B. Πρωτοπέταξε στις 2 Δεκεμβρίου 1943, με χειριστή-δοκιμαστή τον P. Zhuravlev. Κατά την διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης, παρουσιάστηκε φωτιά στον κινητήρα και το αεροπλάνο από μεγάλο ύψος εγκαταλείφθηκε και συνετρίβη. Ωστόσο, η επιτροπή διερεύνησης ατυχημάτων διαπίστωσε ότι ο χειριστής P. Zhuravlev, δεν εκτίμησε σωστά την κατάσταση, λαμβάνοντας τον καπνό στο θάλαμο διακυβερνήσεως ως φωτιά ή οποία προερχόταν από τις εξατμίσεις του κινητήρα;
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | OKB MiG |
| ΧΩΡΑ | Ρωσία |
| ΤΥΠΟΣ |
Καταδιωκτικό μεγάλου ύψους - αναχαιτιστικό
|
| ΠΛΗΡΩΜΑ | 1, άτομο |
| ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ | Ένας εμβολοφόρος κινητήρας AM-39A με υπερσυμπιεστή TK-25 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 1x1.550 |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Μήκος, m | 9,55 |
| Ύψος αεροσκάφους, m | 3,70 |
| Εκπέτασμα πτέρυγας, m | 13,00 |
| Επιφάνεια πτέρυγας, m2 | - |
| ΒΑΡΗ | |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg | 3.800 |
| Κανονικό βάρος απογείωσης, kg | - |
| Βάρος κενό, kg | 3.296 |
| Εσωτερικά μεταφερόμενα καύσιμα, kg | - |
| Βάρος οπλικού φορτίου, kg | - |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 690 |
| Μέγιστη ταχύτητα σε χαμηλό ύψος, km/h | - |
| Ταχύτητα ταξιδιού, km/h | - |
| Μέγιστη εμβέλεια, km | 1.000 |
| Ακτίνα δράσης, km | - |
| Επιχειρησιακή οροφή, m | 11.000 |
| Βαθμός ανόδου, m/min | 1.087 |
| Όρια φόρτισης, g | - |
| ΟΠΛΙΣΜΟΣ | Δυο πυροβόλα ShVAK (SP-20) των 20 mm με 100 βαο. |