Το πρωτότυπο πρωτοπέταξε στις 26 Δεκεμβρίου του 1942, με κινητήρα AM-38, μέχρι να καταστεί διαθέσιμος ο AM-38F.
Ενώ το 1944 απογειώνεται για πρώτη φορά με τον κινητήρα AM-38F, και έφτασε την ταχύτητα των 572 km/h σε χαμηλό ύψος και τα 652 km/h σε ύψος 2.600 m. Το δεύτερο πρωτότυπο αξιοποιήθηκε για την αξιολόγηση του κινητήρα AM-39 (περίοδος Ιούλιος-Αύγουστος 1943). Κατά των δοκιμαστικών πτήσεων (περίοδος 14-24 Ιουλίου του 1944) ο κινητήρας αποδείχθηκε προβληματικός, τερματίζοντας έτσι τις δοκιμές του.
Πάρα τα προβλήματα του με το AM-39, στις δοκιμές έφτασε την ταχύτητα των 571 km/h σε χαμηλό ύψος, τα 614 km/h σε ύψος 2.700 m και τα 697 km/h σε ύψος 7.800 m.
Παρόλο που έγιναν κάποιες βελτιώσεις του κινητήρα AM-39, δεν εντάχθηκε σε παραγωγή. Συνολικά κατασκευάστηκαν δυο πρωτότυπα αεροσκάφη.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | OKB MiG |
| ΧΩΡΑ | Ρωσία |
| ΤΥΠΟΣ |
Καταδιωκτικό μεγάλου ύψους
|
| ΠΛΗΡΩΜΑ | 1, άτομο |
| ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ | Ένας εμβολοφόρος κινητήρας AM-39 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 1x1.800 |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Μήκος, m | 9,50 |
| Ύψος αεροσκάφους, m | 3,66 |
| Εκπέτασμα πτέρυγας, m | 11,00 |
| Επιφάνεια πτέρυγας, m2 | 20,38 |
| ΒΑΡΗ | |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg | 3.835 |
| Κανονικό βάρος απογείωσης, kg | - |
| Βάρος κενό, kg | 3.103 |
| Εσωτερικά μεταφερόμενα καύσιμα, kg | - |
| Βάρος οπλικού φορτίου, kg | - |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 695 |
| Μέγιστη ταχύτητα σε χαμηλό ύψος, km/h | 625 |
| Ταχύτητα ταξιδιού, km/h | - |
| Μέγιστη εμβέλεια, km | 660 |
| Ακτίνα δράσης, km | - |
| Επιχειρησιακή οροφή, m | 11.000 |
| Βαθμός ανόδου, m/min | 1.120 |
| Όρια φόρτισης, g | - |
| ΟΠΛΙΣΜΟΣ | Τέσσερα πυροβόλα ShVAK των 20 mm με 150 βαο. |