.jpg "Στροβιλοανεμιστήρας διπλής ροής PS-90A-76 © Konstantinos Panitsidis")
PS – Παβέλ Σολοβιόφ (Pavel Solovyov)
Ο κινητήρας PS-90A-76 είναι ένας στροβιλοκινητήρας διπλής ροής (turbofan), διπλού άξονα, με ανάμιξη της ροής αέρα του εξωτερικού κυκλώματος και των καυσαερίων του εσωτερικού κυκλώματος σε κοινό ακροφύσιο εξαγωγής. Επιπλέον, διαθέτει σύστημα αναστροφής ώσης (thrust reverser). Ο κινητήρας σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει τους παλαιότερους κινητήρες D-30KP που χρησιμοποιούνται στα στρατιωτικά μεταγωγικά αεροσκάφη της οικογένειας Il-76.
Ο PS-90A-76 αποτελεί εξέλιξη του αεροπορικού κινητήρα PS-90A, με σημαντικές βελτιώσεις στη διάρκεια ζωής, στην αξιοπιστία, στις ακουστικές επιδόσεις και στα επίπεδα εκπομπών ρύπων. Ο κινητήρας παράγεται και εξοπλίζει τα στρατιωτικά μεταγωγικά αεροσκάφη της οικογένειας Il-76.
Κατασκευαστικά, ο κινητήρας ακολουθεί διάταξη διπλού άξονα και αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια συγκροτήματα: έναν διαηχητικό ανεμιστήρα (transonic fan), ο οποίος είναι ενσωματωμένος στον ίδιο δρομέα με τον διβάθμιο αξονικό συμπιεστή χαμηλής πίεσης, έναν αξονικό συμπιεστή υψηλής πίεσης δεκατριών βαθμίδων, εξοπλισμένο με ρυθμιζόμενο εισαγωγικό κατευθυντήριο πτερύγιο (IGV) και ρυθμιζόμενα κατευθυντήρια πτερύγια στην πρώτη και δεύτερη βαθμίδα, θάλαμο καύσης συνδυασμένης κατασκευής, του οποίου το εμπρόσθιο τμήμα είναι σωληνωτού-δακτυλιοειδούς τύπου με δώδεκα φλογοσωλήνες, ενώ το οπίσθιο τμήμα αποτελεί δακτυλιοειδή συλλέκτη αερίων, διβάθμια στρόβιλο υψηλής πίεσης με ψυχόμενα σταθερά και κινητά πτερύγια, καθώς και ψυχόμενους δίσκους, τετραβάθμια στρόβιλο χαμηλής πίεσης με μη ψυχόμενα σταθερά και κινητά πτερύγια, ενδιάμεσο σώμα με κιβώτιο παρελκομένων (Accessory Gearbox), πίσω στήριγμα, σύστημα αναστροφής ώσης και ακροφύσιο εξαγωγής.
Κύριες μονάδες: 1. Πτερωτή ανεμιστήρα 2. Οδηγά πτερύγια 3. Βασική μονάδα (στροβιλοσυμπιεστή) 4. Αναστροφέας ώσης 5. Αεριοστρόβιλος χαμηλής πίεσης 6. Ακροφύσιο εξαγωγής 7. Πίσω τριβέας 8. Στρόβιλος υψηλής πίεσης 9. Κιβώτιο κίνησης παρελκομένων 10. Συμπιεστής χαμηλής πίεσης 11. Οδηγά πτερύγια εισόδου συμπιεστή χαμηλής πίεσης.
ΔΙΑΜΗΚΗΣ ΤΟΜΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ PS-90A
1 Ανεμιστήρας 2 Πτερύγια ανεμιστήρα 3 Οδηγά πτερύγια εισαγωγής / εισόδου 4 Βαθμίδα 5 Ενδιάμεσο περίβλημα συμπιεστή 6 Ράβδος ροπής στρέψεως κινητήρα 7 Οδηγά πτερύγια εισαγωγής συμπιεστή υψηλής πίεσης 8 Συμπιεστής υψηλής πίεσης 9 Βαλβίδες εξαέρωσης συμπιεστή 10 Αγωγός παράκαμψης 11 Διαχύτης 12 Σπινθηριστής 13 Φλογοσωλήνας 14 Εξωτερικό περίβλημα κινητήρα 15 Δακτυλιοειδής συλλέκτης αερίου 16 Πλέγμα αναστροφής 17 Στρόβιλος υψηλής πίεσης 18 Αεριοστρόβιλος χαμηλής πίεσης 19 Βάση στήριξης κινητήρα 20 Ρουλεμάν ανάρτησης 21 Θερμοηλεκτρικό στοιχείο 22 Αναμεικτήρας εξαγωγής 23 Ακροφύσιο εξαγωγής 24 Κιβώτιο παρελκομένων 25 Κιβώτιο κίνησης παρελκομένων 26 Εναλλάκτης θερμότητας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | UEC-Aviadvigatel JSC |
| ΧΩΡΑ | Ρωσία |
| ΤΥΠΟΣ |
Στροβιλοανεμιστήρας διπλής ροής
|
| Εφαρμογή σε Αεροσκάφη (εναέρια μέσα) |
Il-76MD-90, Il-76MD-90A, Il-76MF
|
| Καύσιμο |
Κύρια – TS-1 GOST 10227-86, Δευτερογενές – RT GOST 10227-86, Εφεδρικό – T-2 GOST 10227-86.
Jet A-1 σύμφωνα με τις προδιαγραφές DEF STAN 91-91 ή Jet A σύμφωνα με τις προδιαγραφές ASTM D 1655 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον ανεφοδιασμό αεροσκαφών με κινητήρες στους οποίους έχουν ληφθεί μέτρα σύμφωνα με τα δελτία №94042-BD-G, №94117-BE-G. |
| Έλαιο | Κύρια - IMP-10 TU 38.101 1299-90, Δευτερογενές — VNII NP 50-1-4u TU 38.401-58-12-91 Turbonycoil 210A AIR 3514/A NyCO, Mobil Turbo 319A-2 Mil-PRF-7808L Gr.3 Mobil Oil, AeroShell Turbine Oil 390 DEF STAN 91-94 Shell, Castrol AERO 325 DEF STAN 91-94 Castrol, Exxon Turbo Oil 2389 Mil-PRF-7808L Gr.3 Exxon, Avrex S Turbo Oil 256 Mil-PRF-7808 L Cr.3. Mobil Oil, Mobil Jet Oil II Mil-PRF-23699 Mobil Oil, Exxon Turbo Oil 2380 Mil-PRF-23699 Exxon, AeroShell Turbine Oil 560 DEF STAN 91-101 Shell, Turbonycoil 525-2A Mil-PRF-23699 NyCo, Turbonycoil 600 Mil-PRF-23699 NyCo. |
| Μεγίστη ώση, κατάσταση απογείωσης | 14.000 kgf |
| Ειδική κατανάλωση καυσίμου, κατάσταση απογείωσης | 0,372 kg/kgf.*h |
| Μεγίστη ώση, κατάσταση ταξιδιού (H=11.000 m, M=0,8) | 3.200 kgf |
| Ειδική κατανάλωση καυσίμου, κατάσταση ταξιδιού | 0,594 kg/kgf.*h |
| Λόγος συμπίεσης κινητήρα, κατάσταση απογείωσης | 29,5 |
| Λόγος παράκαμψης, κατάσταση απογείωσης | 4,6 |
| Θερμοκρασία αερίου στην είσοδο σε τουρμπίνα, κατάσταση απογείωσης | 1.575 K |
| Λόγος ροής αέρα, κατάσταση απογείωσης | 451 kg/sec |
| Συχνότητα περιστροφής συμπιεστή χαμηλής πιέσεως, κατάσταση απογείωσης | - |
| Συχνότητα περιστροφής συμπιεστή υψηλής πιέσεως, κατάσταση απογείωσης | - |
| ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Συνολικό μήκος (μέγιστο) | 5530 mm |
| Μήκος (εξαιρουμένου αεροδυναμικού καλύματος του ανεμιστήρα) | 4964 mm |
| Μεγίστη εξωτερική διάμετρος (από το αναστροφέα ώσης, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι προεξέχοντες σωλήνες, οι βραχίονες και οι μονάδες) | 2396 mm |
| Διάμετρος κινητήρα (εσωτερικά στην είσοδο του κινητήρα) | 1900 mm |
| ΒΑΡΗ | |
| Καθαρό βάρος κινητήρα | 2.800 kg |
| Βάρος αναστροφέα ώσης | 450 kg |
| Χρόνος μεταξύ γενικών επισκευών | έως 10.000 h |
| Ωφέλιμη ζωή κινητήρα | 25.000 h |