НК-8-4 является дальнейшим развитием двигателя НК-8 и отличается повышенной тягой. Серийное производство двигателя осуществлялось с 1964 по 1979 год на Казанском моторостроительном производственном объединении.

Двигатель НК-8-4 представляет собой двухконтурный двухвальный турбореактивный двигатель с двухступенчатым вентилятором и двухступенчатым компрессором низкого давления (КНД), расположенными на одном валу, шестиступенчатым компрессором высокого давления (КВД), кольцевой камерой сгорания (КС), одноступенчатой турбиной высокого давления (ТВД), двухступенчатой турбиной низкого давления (ТНД), решётчатым реверсивным устройством (за исключением первых серий НК-8) и общим реактивным соплом (РС).
Силовая установка применялась на пассажирских самолётах Ил-62 и Ил-62М. На базе НК-8-4 была разработана специальная модификация НК-8-4К для установки на экранопланах типа Орлёнок.
ТТХ СУ
|
РАЗРАБОТЧИК
|
ОКБ-276 Н.Д. Кузнецова |
| СТРАНА | Россия |
|
ТИП
|
ТРДД
|
| Применение (ЛА) |
Ил-62
|
| Топливо | - |
| Масло | - |
| Тяга взлетный режим | 10.500 кгс |
| Удельный расход топлива взлетный режим | 0,598 кг/кгс.*ч |
| Тяга крейсерский режим (H=11.000 м, M=0,8) | 2.750 кгс |
| Удельный расход топлива крейсерский режим | 0.81 кг/кгс.*ч |
| Степень повышения давления взлетный режим | 10,8 |
| Степень двухконтурности (взлетный режим) | 1,042 |
| Температура газа на входе в турбину взлетный режим | 1.190 K |
| Температура газа на входе в турбину максимальная | 1.250 К |
| Расход воздуха на взлетном режиме | 222 кг/сек |
| Частота вращения компрессора низкого давления взлетный режим, об./мин | 5.350 |
| Частота вращения компрессора высокого давления взлетный, об./мин | 6.950 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Диаметр двигателя | 1442 мм |
| Высота двигателя | - |
| Ширина двигателя | - |
| Длина двигателя | 5101 мм |
| ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ | |
| Масса двигателя | |
| - без реверса | 2.200 кг |
| - с реверсом | 2.440 кг |
| Межремонтный ресурс | до 7.000 ч |
| Действующий назначенный ресурс | до 18.000 ч |