НК-86 Двухконтурный турбореактивный двигатель

В цифрах  Объектив  Видео

ТРДД НК-86 разрабатывался специально для широкофюзеляжного пассажирского самолета первого класса Ил-86.
Силовая установка была создана на базе двигателя НК-8 с увеличением тяги до 13.000 кгс. Конструкция двигателя во многом аналогична НК-8.

Двухвальный ТРДД включает в себя: двухступенчатый вентилятор и трехступенчатый компрессор низкого давления (КНД), расположенные на одном валу, шестиступенчатый компрессор высокого давления (КВД), кольцевую многофорсуночную камеру сгорания, одноступенчатую турбину высокого давления (ТВД), двухступенчатую турбину низкого давления (ТНД), а также выходное устройство, состоящее из решетчатого реверсивного устройства и реактивного насадка.

Широкофюзеляжный пассажирский самолет первого класса Ил-86.	ТРДД НК-86

В конструкции двигателя впервые были применены звукопоглощающие конструкции, диагностические средства контроля состояния двигателя, аналоговая электронная система управления, а также система защиты при обрыве лопаток компрессора. НК-86 оснащался монокристаллическими рабочими лопатками первой ступени турбины, изготовленными из сплава ЖС-30/32. Применение таких лопаток позволяло поддерживать постоянное значение взлетной тяги при температуре наружного воздуха до +30 °C.

С 1977 по 1979 год двигатель был введен в летную эксплуатацию на самолетах Ил-86. В 1987 году его производство было прекращено. Всего было изготовлено около 500 единиц.

В 1980-х годах на базе НК-86 был разработан двигатель НК-87 для применения на экранопланах типа «Лунь» и «Спасатель». Для обеспечения надежности эксплуатации в условиях морской среды в конструкции двигателя были применены специальные коррозионно- и жаростойкие покрытия.

ТТХ СУ

Фотографии ТРДД НК-86