Выберите язык

Як-38М "Forger" Палубный штурмовик вертикального взлета и посадки (СВВП)

Як-38М Forger Палубный штурмовик вертикального взлета и посадки (СВВП). Первый полет: 1970 © Konstantinos Panitsidis
Фотоархив К. Паницидиса

В цифрах  Объектив  Видео

По кодификации НАТО: Forger
ВВП - самолёт вертикального взлёта и посадки


Разработка нового самолета ОКБ им. А.С. Яковлева началась в 1968 г. Самолет этой разработки получил название Як-38М. Он был предназначен для поражения береговых и надводных кораблей противника при базировании на авианесущих кораблях с длиной не менее 180 м.

С середины мая 1970 г. на аэродроме ЛИИ начались наземные отработки висения, а 22 сентября 1970 г. летчик-испытатель В. Мухин выполнил на этой машине первое свободное висение в полуметре от земли.

В 1971 г. начались летные испытания. Свой первый полет с палубы противолодочного крейсера «Москва» Як-36М совершил в 1977 году.

В 1975 г. самолет вертикального взлета и посадки (СВВП) штурмовик Як-36М поступил на вооружение морской авиации ВМФ СССР под новым названием «Як-38».

В 1983 г. был создан и испытан новый вариант самолет — Як-38М.

Самолет имел малый боевой радиус действия. На земле и авианесущих кораблях был проведен (ЛИИ и ОКБ) большой объем испытаний по применению прогрессивных методик укороченного взлета и посадки «по-самолетному», что привело к увеличению полезной боевой нагрузки. Активно проводили работу летчики-испытатели ЛИИ О. Кононенко, В. Назарян, Л. Лобас, А. Крутов, В. Заболоцкий и другие.

В конце 80-х годов было принято решение о снятии с кораблей ВМФ самолетов Як-38 и Як-38М, не оборудованных подвесными баками. Боевая эффективность самолета оказалось недостаточной. Были начаты работы, и взамен был создан новый сверхзвуковой многоцелевой истребитель вертикального и короткого взлета и посадки Як-141.

 

Як-38М © Konstantinos Panitsidis

1 Приемник воздушного давления ПВД-18Г  2 Резервный ПВД  3 Катапультное кресло К-36ВМ  4 Верхняя створка подъемных двигателей  5 Перепускные клапаны верхней створки ПД  6 Верхние газоотражательные ребра  7 Лючок централизованной заправки топливом  8 Воздухозаборник обдува отсека ПМД  9 Ненаправленная антенна АРК-15М  10 Технологический разъем (Шп.№29)  11 Воздухозаборник обдува механизма ГМ-40 поворота сопла  12 Решетка обдува гаргрота  13 Щелевая антенна РСБН-36  14 Антенна УКВ Р860-1  15 Обтекатель антенны станции оповещения об облучении РЛС «Береза»  16 Задний струйный руль  17 Поворотное сопло ПМД Р-27В-300  18 Складывающаяся часть консоли крыла  19 Блок НУРС УБ-32М  20 Нижние газоотражательные ребра  21 Нижняя створка ПД РД-36-36БФ  22 Перепускные клапаны воздухозаборников ПМД  23 Воздухозаборник ПМД  24 Носовой струйный руль  25 Антенна приемная РСБН-36  26 Кок носовой радиопрозрачный.

 

 


ЛТХ ЛА

РАЗРАБОТЧИК
ОКБ Яковлева
СТРАНА
Россия
ТИП
Штурмовик вертикального взлета и посадки (СВВП)
ЭКИПАЖ
1, чел.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Один ТРД Р-27В-300 и два ТРД РД-36-35ФВП
Тяга, кгс
1x6.100
Тяга, кгс
2x3.050
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ  
Длина самолета, м 17,76
Высота самолета, м 4,25
Размах крыла, м  
- в развернутом положении 7,02
- в сложенном положении 4,45
Площадь крыла, м2 18,41
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ  
Максимальная взлетная, кг -
Нормальная взлетная (ВВП), кг 10.000
Масса пустого снаряженного, кг 7.020/8.390
Внутреннее топливо, кг 2.750
Боевая нагрузка, кг  
- максимальная 1.500
- нормальная с ВВП 1.000
ЛТХ  
Максимальная скорость, км/ч 850
Максимальная скорость на уровне моря, км/ч -
Практическая дальность, км  
- нормальная 680
- при вертикальном взлете 500
Боевой радиус, км 250-370
Скороподъемность, м/мин 4.500
Практический потолок, м 5.000 (11.000)
Максимальная эксплуатационная перегрузка, g 6
ВООРУЖЕНИЕ Узлы подвески вооружения: 4.  Ударное вооружение: УР воздух-воздух 4хР-60М или Р-60, или ПКР Х-23М или 2хР-60 и 2х500 кг бомбы.
- 2х500 кг бомбы и 2хНУР УВ-16-57 калибром 55 мм.
- 2хР-60 и 2 контейнера типа УПК 23 с 23 мм двухствольной пушкой ГШ-23Л.