По кодификации НАТО: Forger
ВВП - самолёт вертикального взлёта и посадки
Разработка нового самолета ОКБ им. А.С. Яковлева началась в 1968 г. Самолет этой разработки получил название Як-38М. Он был предназначен для поражения береговых и надводных кораблей противника при базировании на авианесущих кораблях с длиной не менее 180 м.
С середины мая 1970 г. на аэродроме ЛИИ начались наземные отработки висения, а 22 сентября 1970 г. летчик-испытатель В. Мухин выполнил на этой машине первое свободное висение в полуметре от земли.
В 1971 г. начались летные испытания. Свой первый полет с палубы противолодочного крейсера «Москва» Як-36М совершил в 1977 году.
В 1975 г. самолет вертикального взлета и посадки (СВВП) штурмовик Як-36М поступил на вооружение морской авиации ВМФ СССР под новым названием «Як-38».
В 1983 г. был создан и испытан новый вариант самолет — Як-38М.
Самолет имел малый боевой радиус действия. На земле и авианесущих кораблях был проведен (ЛИИ и ОКБ) большой объем испытаний по применению прогрессивных методик укороченного взлета и посадки «по-самолетному», что привело к увеличению полезной боевой нагрузки. Активно проводили работу летчики-испытатели ЛИИ О. Кононенко, В. Назарян, Л. Лобас, А. Крутов, В. Заболоцкий и другие.
В конце 80-х годов было принято решение о снятии с кораблей ВМФ самолетов Як-38 и Як-38М, не оборудованных подвесными баками. Боевая эффективность самолета оказалось недостаточной. Были начаты работы, и взамен был создан новый сверхзвуковой многоцелевой истребитель вертикального и короткого взлета и посадки Як-141.

1 Приемник воздушного давления ПВД-18Г 2 Резервный ПВД 3 Катапультное кресло К-36ВМ 4 Верхняя створка подъемных двигателей 5 Перепускные клапаны верхней створки ПД 6 Верхние газоотражательные ребра 7 Лючок централизованной заправки топливом 8 Воздухозаборник обдува отсека ПМД 9 Ненаправленная антенна АРК-15М 10 Технологический разъем (Шп.№29) 11 Воздухозаборник обдува механизма ГМ-40 поворота сопла 12 Решетка обдува гаргрота 13 Щелевая антенна РСБН-36 14 Антенна УКВ Р860-1 15 Обтекатель антенны станции оповещения об облучении РЛС «Береза» 16 Задний струйный руль 17 Поворотное сопло ПМД Р-27В-300 18 Складывающаяся часть консоли крыла 19 Блок НУРС УБ-32М 20 Нижние газоотражательные ребра 21 Нижняя створка ПД РД-36-36БФ 22 Перепускные клапаны воздухозаборников ПМД 23 Воздухозаборник ПМД 24 Носовой струйный руль 25 Антенна приемная РСБН-36 26 Кок носовой радиопрозрачный.
ЛТХ ЛА
|
РАЗРАБОТЧИК
|
ОКБ Яковлева
|
|---|---|
|
СТРАНА
|
Россия
|
|
ТИП
|
Штурмовик вертикального взлета и посадки (СВВП)
|
|
ЭКИПАЖ
|
1, чел.
|
|
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
|
Один ТРД Р-27В-300 и два ТРД РД-36-35ФВП
|
|
Тяга, кгс
|
1x6.100
|
|
Тяга, кгс
|
2x3.050
|
| ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ | |
| Длина самолета, м | 17,76 |
| Высота самолета, м | 4,25 |
| Размах крыла, м | |
| - в развернутом положении | 7,02 |
| - в сложенном положении | 4,45 |
| Площадь крыла, м2 | 18,41 |
| ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ | |
| Максимальная взлетная, кг | - |
| Нормальная взлетная (ВВП), кг | 10.000 |
| Масса пустого снаряженного, кг | 7.020/8.390 |
| Внутреннее топливо, кг | 2.750 |
| Боевая нагрузка, кг | |
| - максимальная | 1.500 |
| - нормальная с ВВП | 1.000 |
| ЛТХ | |
| Максимальная скорость, км/ч | 850 |
| Максимальная скорость на уровне моря, км/ч | - |
| Практическая дальность, км | |
| - нормальная | 680 |
| - при вертикальном взлете | 500 |
| Боевой радиус, км | 250-370 |
| Скороподъемность, м/мин | 4.500 |
| Практический потолок, м | 5.000 (11.000) |
| Максимальная эксплуатационная перегрузка, g | 6 |
| ВООРУЖЕНИЕ | Узлы подвески вооружения: 4. Ударное вооружение: УР воздух-воздух 4хР-60М или Р-60, или ПКР Х-23М или 2хР-60 и 2х500 кг бомбы. - 2х500 кг бомбы и 2хНУР УВ-16-57 калибром 55 мм. - 2хР-60 и 2 контейнера типа УПК 23 с 23 мм двухствольной пушкой ГШ-23Л. |