МиГ-29УБ Многоцелевой учебно-боевой истребитель

В цифрах  Объектив  Видео

По кодификации НАТО: Fulcrum-B

РЛПК - Радиолокационный прицельный комплекс
ОЭПрНК - Оптико-Электронный Прицельно-Навигационный Комплекс с Квантовой оптико-локационной станцией
КОЛС
РСД с ПАРГС - Полуактивная радиолокационная головка самонаведения
ТГС - Тепловая головка самонаведения
НАР - Неуправляемая авиационная ракета
КОЛС - Квантовая оптико-локационная станция
СУВ - Система управления вооружением
ТРДДФ - Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой

Для размещения второго летчика (инструктора), на самолете пришлось демонтировать все оборудование РЛПК, включая и БРЛС Н019, но при этом сохранили систему ОЭПрНК-29УБ. Все эти изменения привели к тому, что «спарки» не могли применять ракеты РСД с ПАРГС Р-27Р но могли применять ракеты с ТГС Р-73 и Р-60, авиабомбы и НАР, а также встроенную пушку ГШ-301.

МиГ-29УБ ВВС России.

Первый полет прототипа МиГ-29УБ был выполнен 29 апреля в 1981г. В 1985г. самолет МиГ-29УБ был запущен в серийное производство, и в 1991г был принят на вооружение. На самолете МиГ-29УБ, как известно отсутствует БРЛС, что ограничивает их боевые возможности, особенно в режиме воздух-воздух. СУВ самолета МиГ-29УБ имеет возможность применять ракеты только с ТГС.

Силовая установка состоит из двух ТРДДФ 33 тягой на режиме «полный форсаж» 8.300 кгс и на максимальном режиме 5.040 кгс. Длина двигателя 4230 мм, диаметр на входе воздухозаборника 750 мм и максимальный диаметр двигателя 1.040 мм. Сухая масса двигателя составляет 1.040 кг.

Самолет имеет достаточно необычную для Российских МиГ-29 однотонную новую темно-серую схему окраски.

Общий вид самолета

ЛТХ ЛА