Многоцелевой реактивный самолет-амфибия с двумя турбореактивными двухконтурными двигателями Д-436ТП тягой по 7500 кгс каждый. Первый полет Бе-200ЧС выполнил в 2002 г.
Серийное производство начато на Иркутском АПО.
Самолет может использоваться для пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах бедствий, поисково-спасательных операций, санитарных и грузовых перевозок. Бе-200ЧС регулярно привлекаются для тушения лесных пожаров в странах Европейского союза (Италия, Португалия, Греция и ряд других стран).
| Размер зоны пожаротушения |
 |
| Залпом (средняя концентрация воды / пламегасящими жидкостями 4,3 л./м2). |
Размеры зон пожаротушения
(ОЖ- огнегасящая жидкость)
| Порядок тушения пожара | Площадь м2 | Характеристики смоченной полосы, длина х ширина, м |
|
Залповый сброс ОЖ
|
1,390
|
80x30
|
|
Два последовательных сброса ОЖ
|
2,615
|
145x30
|
|
Три последовательных сброса ОЖ
|
3,450
|
225x26
|
|
Четыре последовательных сброса ОЖ
|
4,460
|
276x26
|
|
Восемь последовательных сброса ОЖ
|
5,324
|
551x16
|
 |
| Устройство для забора воды: Водозаборная штанга положение «убрано» © Konstantinos Panitsidis |
Общий вид самолета
ЛТХ ЛА
|
РАЗРАБОТЧИК
|
ОКБ Бериева |
|---|---|
|
СТРАНА
|
Россия |
|
ТИП
|
Противопожарный самолет-амфибия
|
|
ЭКИПАЖ
|
2, чел. |
|
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
|
Два турбореактивных двигателя Д-436ТП |
| Тяга, кгс | 2x7.500 |
| ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ | |
| Длина самолета, м | 32,05 |
| Высота самолета, м | 8,90 |
| Размах крыла, м | 32,78 |
| Площадь крыла, м2 | 117,44 |
| ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ | |
| Максимальная взлетная, кг | 42.000 |
| - противопажарный вариант (максимальный взлетный вес после набора воды на глисировании), кг | 43.000 |
| Масса пустого снаряженного, кг | 28.000 |
| Внутреннее топливо, кг | 12.500 |
| Полезная нагрузка, кг | 7.500 |
| - противопажарный вариант, кг | 12.000 |
| Максимальный объем баков для воды, м3 | 12 |
| Максимальный объем химжидкости, м3 | 0,8 |
| ЛТХ | |
| Максимальная скорость, км/ч | 700 |
| Экономическая скорость, км/ч | 560-600 |
| Скорость при наборе воды на глиссировании, км/ч | 150-190 |
| Минимальная скорость сброса воды, км/ч | 200-250 |
| Время набора воды на глиссировании, сек | 18 |
| Скороподъемность после забора воды (43.000 кг, на уровне моря), м/с | 9,5 |
| Практический потолок, м | 8.000 |
| Практическая дальность (с АНЗ на 1 час), км | 3.150 |
| Взлетная дистанция с препядствием 10,7 м (ISA, S/L), м | |
| - с суши | 1.350 |
| - с воды | 1.000 |
| Посадочная дистанция с препядствием 15 м (ISA, S/L), м | |
| - на сушу | 1.020 |
| - на воду | 1.300 |
| Мореходность, баллы | 3 |
| Мореходность высота волны, м | 1,2 |
| Минмальная высота сбороса воды, м | 40 |
| Самолет способен сбросить на очаг пожара воды, т | 270.000 |
| ВООРУЖЕНИЕ | Не имеет оборонительное и ударное. |
Видео
Бе-200 Многоцелевой самолет - амфибия.
Электронные книги
| An Illustrated Comparative Study. Beriev Be-200ES Vs Bombardier CL-415 Superscooper (CL-215-6B11), e-bboks, Format: PDF |  |
| Be-200 - Multipurpose Amphibious Jet. (Sources: Defendory 2004, Pavilion Scorpion) |
 |
| Be-200 Multipurpose Amphibious Aircraft Sources: Defendory 2006, Pavilion Scorpion |
 |