По сути, это новаторский советский реактивный истребитель-перехватчик, разработанный А. Березняком и А. И. Исаевым. Это был один из первых самолётов с ракетным двигателем, использующим жидкое топливо. В хвостовой части самолёта устанавливался ракетный двигатель Д-1. В ходе лётных испытаний у «БИ» возникали серьёзные проблемы со стабильностью работы двигателя.
15 мая 1942 года лётчик-испытатель Бахчиванджи Григорий Яковлевич (понтийский грек) совершил первый полёт с работающим двигателем. Во время седьмого испытания, 27 марта 1943 года, самолёт, летевший на максимальной скорости, перешёл из горизонтального полёта в вертикальное падение и ударился об землю.
Бахчиванджи погиб. Причина аварии была установлена позже: ею стало воздействие явлений, связанных с приближением к звуковому барьеру, возникающих на скоростях около 900 км/ч при использовании обычных крыльев.
После гибели Бахчиванджи программа была прекращена, оставшийся в строю 30–40 самолётов были уничтожены / утилизированы.
Общий вид самолета
ЛТХ ЛА
| РАЗРАБОТЧИК | Березняк, Исаев |
| СТРАНА | Россия (СССР) |
| ТИП | Истребитель-перехватчик |
| ЭКИПАЖ | 1, чел. |
| СИЛОВАЯ УСТАНОВКА | Один ЖРД Д-1А |
| Тяга, кгс | 1x1.100 |
| ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ | |
| Длина самолета, м | 6,40 |
| Высота самолета, м | 2,06 |
| Размах крыла, м | 6,48 |
| Площадь крыла, м2 | 7,00 |
| ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ | |
| Максимальная взлетная, кг | 1.683 |
| Нормальная взлетная, кг | - |
| Масса пустого снаряженного, кг | 790 |
| Внутреннее топливо, кг | - |
| Боевая нагрузка, кг | - |
| ЛТХ | |
| Максимальная скорость, км/ч | 1.020 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч | 800 |
| Продолжительность полета, мин | 15 |
| Практическая дальность, км | 1.800 |
| Боевой радиус, км | - |
| Практический потолок, м | - |
| Скороподъемность, м/мин | 10.000 |
| Максимальная эксплуатационная перегрузка, g | - |
| ВООРУЖЕНИЕ | 2х20 мм пушки ШВАК. |