Ονομασία κατά NATO: Crusty-B
Για την εκπαίδευση πληρωμάτων στρατηγικής και ναυτικής αεροπορίας χρησιμοποιείται το Tu-134UBL, που έχει παρόμοιο λόγο ώσης προς βάρος και παρόμοια πτητικά χαρακτηριστικά με τα σύγχρονα αεροσκάφη (αρχικά το Tu-134A σχεδιαστικέ ως βομβαρδιστικό και η μετέπειτα η εξέλιξη του σε επιβατικό). Η πρώτη πτήση του Tu-134UBL πραγματοποιήθηκε το 1981.
Tu-134UBL “μπλε 14”, με ονομασία “DESYATINA”.
Το αεροσκάφος απέκτησε καινούργιο ρύγχος ανάλογο του Tu-22M3. Το UBL διαθέτει σύστημα ελέγχου πυρός (ΣΕΠ) - που συνδυάζει τον έλεγχο του αεροσκάφους και τον έλεγχο των όπλων, με βάση το ραντάρ ΡΟΖ-16 μπροστινού ημισφαίριου, οπτικό - ηλεκτρονικό σύστημα σκόπευσης (EOV). Ο εξοπλισμός είναι ανάλογος εκείνου των βομβαρδιστικών Tu-22M, Tu-160 και Tu-95 MS. Μπορεί να μεταφέρει φορτίο βομβών κάτω από την άτρακτο σε πολλαπλούς φορείς οπλισμού (μέχρι 8 εκπαιδευτικές βόμβες τύπου PB-50-75 η PB-120), που όμως τελευταία αφαιρέθηκαν και δεν χρησιμοποιούνται. Η πρόωση του αεροσκάφους γίνεται από δυο στροβιλοκινητήρες διπλής ροής της PNPO "Aviadvigatel" D-30 (2x6.800 kgf).
Tu-134UBL “17” «ROSSIYA» με αρχικά χρώματα.
Κατά την περίοδο 1981-1984 κατασκευάστηκαν 90 αεροσκάφη. Το 1982 τροποποιήθηκε ένα UBL σε UBK (USSR-65098) για την εκπαίδευση των πληρωμάτων των Τu-22M3 σε αποστολές ναυτικής κρούσης. Σε ό,τι αφορά τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, το UBK ενσωματώνει όλα σχεδόν τα συστήματα του Τu-22M3 π.χ. ραντάρ, το σύστημα OPB-15T και έναν σταθερό πύραυλο Kh-22M με τα ηλεκτρονικά του.
Παρά τις πολύ καλές επιδόσεις του, το Tu-134UBL δεν μπήκε ποτέ σε παραγωγή.
Tu-134UBKM “κόκκινο 17”, εργοστασιακό s/n 7080, 2005. Εξοπλισμένο με σύστημα έλεγχου πυρός RBP και μεταφορά βόμβων σε εξωτερικούς φορείς οπλισμού.
Στις αρχές του '90 μερικά Tu-134UBL τροποποιήθηκαν σε Tu-134UB-KM για την εκπαίδευση των πληρωμάτων αεροσκαφών ναυτικής κρούσης.
Σχέδιο τριών όψεων
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | OKB Tupolev |
| ΧΩΡΑ | Ρωσία |
| ΤΥΠΟΣ |
Εκπαίδευση πληρωμάτων αεροσκαφών στρατηγικής και ναυτικής κρούσης
|
| ΠΛΗΡΩΜΑ | 4, άτομα (12-Εκπαιδευτές /εκπαιδευόμενοι) |
| ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ | Δυο στροβιλοκινητήρες D-30II σειράς |
| Μέγιστη ώση, kgf | |
| - απογείωση | 2x6.800-2% |
| - απόδοση ισχύος | 2x5.000-2% |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Μήκος, m | 37,10 |
| Ύψος αεροσκάφους, m | 9,14 |
| Εκπέτασμα πτέρυγας, m | 29,01 |
| Επιφάνεια πτέρυγας, m2 | 127,3 |
| ΒΑΡΗ | |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg | 49.000 |
| Κανονικό βάρος απογείωσης, kg | 47.000 |
| Βάρος κενό, kg | 29.000 |
| Εσωτερικά μεταφερόμενα καύσιμα, kg | 14.400 |
| Βάρος οπλικού φορτίου, kg | - |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 890 |
| Μεγίστη εμβέλεια, km | 3.200 |
| Επιχειρησιακή οροφή, m | 11.800 |
| Όρια φόρτισης, g | - |
| ΟΠΛΙΣΜΟΣ | Δεν διαθέτει |
Φωτογραφίες Tu-134UBL, Κρατικό μουσείο αεροπορίας της Ουκρανίας, Κίεβο 2008.
Tu-134UBL (Έγχρωμες πλάγιες όψεις).
