.jpg "T-4 (Su-100) Αεροσκάφος κρούσης και αναγνώρισης. Πρώτη πτήση: 1972 © Konstantinos Panitsidis")
Σκοπός: Καταστροφή των εχθρικών αεροσκαφών (που ενεργούν κύριος από τα αεροπλανοφόρα) και διεξαγωγή στρατηγικής αναγνώρισης.
Επικεφαλής Σχεδίασης - NS Τσερνιάκοφ
Στην κατασκευή του σκάφος χρησιμοποιήθηκε κύριος κράματα τιτανίου και ατσαλιού. Το αεροσκάφος έφερε για την εποχή πρωτοποριακό τρικάναλο ψηφιακό σύστημα ελέγχου (fly-by-wire) με εφεδρικό τετρακάναλο σύστημα.
Στις 22 Αυγούστου 1972 το T-4 (Su-100) πραγματοποιεί την παρθενική του πτήση με πλήρωμα των πιλότο-δοκιμαστή V. S. Ilyushin και πλοηγού-δοκιμαστή N. A. Alferov. Συνολικά το σκάφος πραγματοποίησε 10 δοκιμαστικές πτήσης. Περαιτέρω η εργασίες σταματήσαν κύριος για πολίτικους λογούς της εποχής και όχι για τεχνικούς λογούς.
Σχέδιο τριών όψεων
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | OKB Sukhoi |
| ΧΩΡΑ |
Ρωσία
|
| ΤΥΠΟΣ | Αεροσκάφος κρούσης και αναγνώρισης |
| ΠΛΗΡΩΜΑ | 2, άτομα |
| ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ | Τέσσερις στροβιλοκινητήρας RD36-41 |
| Μέγιστη ώση, kgf | 4x16.000 |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Μήκος, m | 44,00 |
| Ύψος αεροσκάφους, m | 11,20 |
| Εκπέτασμα πτέρυγας, m | 22,00 |
| Επιφάνεια πτέρυγας, m2 | 295,7 |
| ΒΑΡΗ | |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg | 135.000 |
| Κανονικό βάρος απογείωσης, kg | 114.000 |
| Βάρος κενό, kg | 55.600 |
| Εσωτερικά μεταφερόμενα καύσιμα, kg | - |
| Βάρος οπλικού φορτίου, kg | - |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 3.200 |
| Μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού, km/h | 3.000 |
| Επιχειρησιακή οροφή, m | 18.000 |
| Βαθμός ανόδου, m/min | - |
| Μέγιστη εμβέλεια, km | 7.000 |
| Όρια φόρτισης, g | - |
| ΟΠΛΙΣΜΟΣ | Δυο στρατηγικά βλήματα εδάφους - επιφάνειας. |
Φωτογραφίες Su-100 (T-4), Monino 2007 (Ρωσία)
