Su-24 MR (Fencer-E): Πρόκειται για ένα εξειδικευμένο αναγνωριστικό αεροσκάφος του οποίου η ανάπτυξη άρχισε το 1978. Τα πρώτα δύο πρωτότυπα ήταν τα Τ6Μ-26 και Τ6Μ-34 (μετά τις αναγκαίες τροποποιήσεις των αεροσκαφών μετονομάστηκαν σε T6MR-26 και T6MR-34) και παραδόθηκαν για δοκιμές το 1980 και η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο. To Su-24MR κλήθηκε στη συνέχεια να εκτελεί το ρόλο του αεροσκάφους τακτικής αναγνώρισης για λογαριασμό του Στρατού Ξηράς και ως ελαφρού βομβαρδισμού για το Ναυτικό. Το αεροσκάφος έχει εξοπλισμό που του επιτρέπει να επιχειρεί μέρα και νύχτα με δυσμενείς καιρικές συνθήκες με ακτίνα δράσης 400 χλμ. και πολύ ισχυρά αντίμετρα για την αεράμυνα του εχθρού.
Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός αναγνώρισης που φέρει το αεροσκάφος είναι τύπου BKR-1, επιτυγχάνει μεγάλη πιθανότητα παρακολούθησης κινουμένων και μη, στρατιωτικών στόχων, συμπεριλαμβανόμενων και των καμουφλαρισμένων ή παραπλανητικών στόχων. Το συγκρότημα περιλαμβάνει ραντάρ, υπέρυθρο αισθητήρα, TV, λέιζερ, καθώς και φωτογραφικό εξοπλισμό για πανοραμικές λήψεις. Ο έλεγχος αυτού του συστήματος πραγματοποιείται είτε τελείως αυτόματα είτε χειροκίνητα. Στο μπροστινό τμήμα του αεροσκάφους, κάτω από τον κώνο του κύριου ραντάρ, βρίσκεται το αναγνωριστικό ραντάρ πλευρικής σάρωσης τύπου Shtik. Κάτω από την άτρακτο έχει τοποθετηθεί φωτογραφική μηχανή τύπου AFA AP-402M ευρείας εστίασης (στο μπροστινό μέρος της ατράκτου) και μια φωτογραφική μηχανή πολλαπλών λειτουργιών τύπου AFA Α-100 (πίσω από το πιλοτήριο) και σύστημα υπέρυθρων (στο κεντρικό τμήμα της ατράκτου). Επίσης φέρει δύο βλήματα μέσου βεληνεκούς R-60, με υπέρυθρη καθοδήγηση ή R-60 Μ.
Η επεξεργασία και η ανάλυση των συλλεγόμενων δεδομένων πραγματοποιείται από τους σταθμούς εδάφους στους οποίους διαβιβάζονται, με σύνδεση datalink. Η μεταφορά σε εξωτερική ανάρτηση του αναγνωριστικού εξοπλισμού περιόρισε την ταχύτητα του αεροσκάφους μέχρι τα 1.200 km/h (σε ύψος 200 m). Το αεροσκάφος αντικατάστησε τα αεροσκάφη τύπου II-28R, Yak-27R, Yak-28R και MiG-21R. Στις ημέρες μας το Su-24MR παραμένει μαζί με αναβαθμισμένα MiG-25RR, το κύριο αναγνωριστικό της Ουκρανικής Πολεμικής αεροπορίας και της Αεροπορίας της Ρωσίας.
Σχέδιο τριών όψεων

Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | OKB Sukhoi |
| ΧΩΡΑ | Ρωσία |
| ΤΥΠΟΣ |
Αναγνωριστικό αεροσκάφος
|
| ΠΛΗΡΩΜΑ | 2, άτομά |
| ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ | Δύο στροβιλοκινητήρες, NPO Saturn Al-21-F-3A |
| Μέγιστη ώση, kgf | 2x11.250 |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Μήκος, m | 24,53 |
| Ύψος αεροσκάφους, m | 6,19 |
| Εκπέτασμα πτέρυγας, m | - |
| - με πληρη οπισθοκλιση (69ο) | 17,64 |
| - με ελαχιστη οπισθοκλιση (16ο) | 10,37 |
| Επιφάνεια πτέρυγας, m2 | - |
| - με ελάχιστη οπισθόκλιση | - |
| - με μέγιστη οπισθόκλιση | - |
| ΒΑΡΗ | |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg | 39.700 |
| Κανονικό βάρος απογείωσης, kg | 33.300 |
| Βάρος κενό, kg | 22.100 |
| Εσωτερικά μεταφερόμενα καύσιμα, kg | 9.800 |
| Βάρος μεταφερόμενων καύσιμων με εξωτερικές δεξαμενές, l. | 4x1.250 ή 4x3.000 |
| Βάρος οπλικού φορτίου, kg | - |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 1.430 |
| Μέγιστη ταχύτητα, επίπεδο θάλασσας km/h | - |
| Μέγιστη ταχύτητα, σε χαμηλό ύψος, km/h | 1.320 |
| Εμβέλεια, km | - |
| Επιχειρησιακή ακτίνα δράσης, km | 650 |
| Επιχειρησιακή οροφή, m | 11.000 |
| Όρια φόρτισης, g | - |
| ΟΠΛΙΣΜΟΣ | Δυνατότητα μεταφοράς μέχρι 2 βλήματα αέρος-αέρος R-60, και ατρακτίδια αναγνώρισης και ηλεκτρονικού πολέμου. |