Su-24MP (Fencer-F): To 1976 άρχισε η ανάπτυξη ενός εξειδικευμένου στον Η.Π. αεροσκάφους του Su-24 MP. Συγκεκριμένα χρησιμοποιήθηκαν δυο πρωτότυπα T6M-25 και T6M-35 (βελτιωμένη έκδοση τους έφερε την ονομασία T6MP-25 και T6MP-35). Η πρώτη πτήση του πρωτότυπου πραγματοποιήθηκε τον Δεκέμβριο 1979. Με την ένταξη του στην αεροπορία αντικατέστησε τα παλιά και απαξιωμένα Yak-28PP. To Su-24MP έχει πολύ καλύτερες επιδόσεις και πιο εξελιγμένα συστήματα ECM/EMCC. Το "ηλεκτρονικό" Su-24 διακρίνεται σε σχέση με τα υπόλοιπα Fencer από ένα εξόγκωμα-κάλυμμα κάτω από το ρύγχος (καλύπτει το ραντάρ).
Οι συσκευές ηλεκτρονικού πόλεμου βρίσκονται σε ένα ατρακτίδιο κάτω από την άτρακτο. Ο οπλισμός του αποτελείται από ένα εσωτερικό εξάκαννο - πυροβόλο και 2-4 βλήματα μέσου βεληνεκούς R-60 και με υπέρυθρη καθοδήγηση. Επίσης, διαθέτει και σωλήνα εναέριου ανεφοδιασμού, όμως δεν μπορεί να φέρει το σύστημα UPAZ-1 Α.
Σχέδιο τριών όψεων
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | OKB Sukhoi |
| ΧΩΡΑ | Ρωσία |
| ΤΥΠΟΣ |
Ηλεκτρονικού πολέμου
|
| ΠΛΗΡΩΜΑ | 2, άτομά |
| ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ | Δύο στροβιλοκινητήρες, NPO Saturn Al-21-F-3A |
| Μέγιστη ώση, kgf | 2x11.250 |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Μήκος, m | 24,59 |
| Ύψος αεροσκάφους, m | 6,19 |
| Εκπέτασμα πτέρυγας, m | - |
| - με πληρη οπισθοκλιση (69ο) | 17,64 |
| - με ελαχιστη οπισθοκλιση (16ο) | 10,37 |
| Επιφάνεια πτέρυγας, m2 | - |
| - με ελάχιστη οπισθόκλιση | - |
| - με μέγιστη οπισθόκλιση | - |
| ΒΑΡΗ | |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg | 39.700 |
| Κανονικό βάρος απογείωσης, kg | 32.400 |
| Βάρος κενό, kg | 22.900 |
| Εσωτερικά μεταφερόμενα καύσιμα, kg | - |
| Βάρος μεταφερόμενων καύσιμων με εξωτερικές δεξαμενές, l. | - |
| Βάρος οπλικού φορτίου, kg | - |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 1.430 |
| Μέγιστη ταχύτητα, επίπεδο θάλασσας km/h | - |
| Μέγιστη ταχύτητα, σε χαμηλό ύψος, km/h | 1.320 |
| Εμβέλεια, km | 2.500 |
| Επιχειρησιακή ακτίνα δράσης, km | 680 |
| Επιχειρησιακή οροφή, m | 11.000 |
| Όρια φόρτισης, g | - |
| ΟΠΛΙΣΜΟΣ | Δυνατότητα μεταφοράς μέχρι 2 βλήματα αέρος-αέρος R-60 ή R-60M. |