15 Φεβρουαρίου 1943 εμφανίζεται η έκδοση του Yak-1M (Moskit) με κινητήρα M-105PF με βάση το Yak-1, και διέφερε από τον προκάτοχο του κυρίως στην καινούργια πτέρυγα που έφερε με μικρότερο εκπέτασμα στα 9,2 m και συνεπώς μικρότερη επιφάνεια της ήταν 14,83 m2.
Κατά τη διάρκεια των πτητικών δοκιμών το αεροσκάφος αντιμετώπιζε αρκετά προβλήματα με τον κινητήρα και σύμφωνα με τις οδηγίες της TsAGI το αεροσκάφος έπρεπε να αλλάξει ριζικά δομικά και αεροδυναμικά. Έτσι το Σεπτέμβριο 1943 εμφανίζεται το δεύτερο πρωτότυπο με τις αλλαγές, Yak-1M ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα VK-105PF2 με υπερσυμπιεστή, ο οποίος κινεί μια τρίφυλλη έλικα τύπου VISh-105SV-01. Η εργοστασιακές όσο και η πτητικές δοκιμές του δεύτερου πρωτοτύπου ήταν πολύ καλές και εισήλθε σε παραγωγή ως Yak-3.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | OKB Yakovlev |
| ΧΩΡΑ | Ρωσία |
| ΤΥΠΟΣ |
Καταδιωκτικό
|
| ΠΛΗΡΩΜΑ | 1, άτομο |
| ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ | Ένας εμβολοφόρος κινητήρας M-105PF |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 1x1.180 |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Μήκος, m | 8,60 |
| Ύψος αεροσκάφους, m | - |
| Εκπέτασμα πτέρυγας, m | 9,20 |
| Επιφάνεια πτέρυγας, m2 | 14,85 |
| ΒΑΡΗ | |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg | - |
| Κανονικό βάρος απογείωσης, kg | 2.655 |
| Βάρος κενό, kg | 2.133 |
| Εσωτερικά μεταφερόμενα καύσιμα, kg | - |
| Βάρος οπλικού φορτίου, kg | - |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 632 |
| Μέγιστη ταχύτητα σε χαμηλό ύψος, km/h | 545 |
| Ταχύτητα ταξιδιού, km/h | - |
| Μέγιστη εμβέλεια, km | 585 |
| Ακτίνα δράσης, km | - |
| Επιχειρησιακή οροφή, m | 10.700 |
| Βαθμός ανόδου, m/min | 1.220 |
| Όρια φόρτισης, g | - |
| ΟΠΛΙΣΜΟΣ | Ένα πυροβόλο ShVAK των 20 mm και ένα πολυβόλο UB των 12,7 mm. |