Αναπτύχθηκε στα μέσα της δεκαετίας του '30. Μετά από καθυστέρηση και αφού ξεπεράστηκαν κάποια τεχνικά προβλήματα το αεροσκάφος πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση πιθανώς το Φθινόπωρο 1934, με χειριστή-δοκιμαστή τον Valery Chkalov. Απογειώθηκε για πρώτη φορά για μια πτήση μικρής διάρκειας που πραγματοποιήθηκε γύρω από το αεροδρόμιο.
Το αεροσκάφος έφθασε στο ύψος των 3.380 m ανέπτυξε ταχύτητα μέχρι 455 km/h σε μεγάλο ύψος και 424 km/h σε χαμηλό ύψος. Παρά τις καλές πτητικές του επιδόσεις του, οι εργασίες σταμάτησαν απότομα για αγνώστους λόγους. Από το καλοκαίρι 1940 το I-17 (CKB-15) βρισκόταν στο εκθετήριο του Μουσείου Chkalov (πόλη Chkalovsk κοντά στο Nizhny Novgorod).
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | Polikarpov |
| ΧΩΡΑ | Ρωσία |
| ΤΥΠΟΣ |
Καταδιωκτικό πολλαπλών ρόλων
|
| ΠΛΗΡΩΜΑ | 1 |
| ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ | Ένας αστεροειδής Μ-100 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 1x750 |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Μήκος, m | 7,37 |
| Ύψος αεροσκάφους, m | 2,55 |
| Εκπέτασμα πτέρυγας, m | 10,00 |
| Επιφάνεια πτέρυγας, m2 | 17,65 |
| ΒΑΡΗ | |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg | 1.917 |
| Κανονικό βάρος απογείωσης, kg | - |
| Βάρος κενό, kg | 1.560 |
| Εσωτερικά μεταφερόμενα καύσιμα, kg | - |
| Βάρος οπλικού φορτίου, kg | - |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 485 |
| Μέγιστη ταχύτητα σε χαμηλό ύψος, km/h | 372 |
| Ταχύτητα ταξιδιού, km/h | - |
| Μέγιστη εμβέλεια μεταφοράς, km | - |
| Μέγιστη εμβέλεια, km | 800 |
| Ακτίνα δράσης, km | - |
| Επιχειρησιακή οροφή, m | 9.700 |
| Βαθμός ανόδου, m/min | - |
| Όρια φόρτισης, g | - |
| ΟΠΛΙΣΜΟΣ | Τέσσερα πολυβόλα ShKAS των 7,62 mm. |