Επιλέξτε τη γλώσσα σας

Στροβιλοανεμιστήρας διπλής ροής Kuznetsov NK-86

Στροβιλοανεμιστήρας διπλής ροής Kuznetsov NK-86 © Konstantinos Panitsidis
Φωτογραφικό αρχείο Κ. Πανιτσίδη

Σε αριθμούς  Με φακό  Video

Ο στροβιλοανεμιστήρας διπλής ροής NK-86 αναπτύχθηκε ειδικά για το επιβατικό αεροσκάφος ευρείας ατράκτου Ilyushin Il-86, το οποίο πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση το 1976.
Ο κινητήρας αναπτύχθηκε με βάση τον NK-8, με αυξημένη ώση που έφθανε τα 13.000 kgf, ενώ ο σχεδιασμός του παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό παρόμοιος με εκείνον του προκατόχου του.

 

Επιβατικό αεροσκάφος ευρείας ατράκτου Ilyushin Il-86 Στροβιλοανεμιστήρας διπλής ροής Kuznetsov NK-86 © Konstantinos Panitsidis
Επιβατικό αεροσκάφος ευρείας ατράκτου Ilyushin Il-86. Στροβιλοανεμιστήρας διπλής ροής Kuznetsov NK-86.



Πρόκειται για έναν στροβιλοανεμιστήρα διπλής ροής, διπλού άξονα, ο οποίος περιλαμβάνει ανεμιστήρα δύο βαθμίδων και τριβάθμιο συμπιεστή χαμηλής πίεσης (LPC), τοποθετημένους σε κοινό άξονα, εξαβάθμιο συμπιεστή υψηλής πίεσης (HPC), δακτυλιοειδή θάλαμο καύσης πολλαπλών ακροφυσίων, μονοβάθμιο στρόβιλο υψηλής πίεσης (HPT), διβάθμιο στρόβιλο χαμηλής πίεσης (LPT), καθώς και σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, το οποίο αποτελείται από αναστροφέα ώσης και ακροφύσιο εξαγωγής των καυσαερίων.

Κατά την κατασκευή του κινητήρα, για πρώτη φορά εφαρμόστηκε εκτεταμένη χρήση ηχοαπορροφητικών υλικών, ενώ ενσωματώθηκαν επίσης διαγνωστικά συστήματα παρακολούθησης της λειτουργίας του κινητήρα, αναλογικό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, καθώς και σύστημα προστασίας από βλάβες στα πτερύγια του συμπιεστή.

Ο NK-86 ήταν εξοπλισμένος με μονοκρυσταλλικά πτερύγια πρώτης βαθμίδας του στροβίλου, κατασκευασμένα από κράμα ZhS-30/32. Η χρήση αυτών των πτερυγίων επέτρεπε τη διατήρηση σταθερής ώσης απογείωσης σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως και +30 °C.

Κατά την περίοδο 1977–1979, ο κινητήρας εντάχθηκε σε επιχειρησιακή πτητική χρήση στα αεροσκάφη Ilyushin Il-86. Το 1987 η παραγωγή του διακόπηκε, ενώ συνολικά κατασκευάστηκαν περίπου 500 κινητήρες.

Τη δεκαετία του 1980, με βάση τον NK-86, αναπτύχθηκε ο κινητήρας NK-87, ο οποίος προοριζόταν για χρήση στα πτερυγόπλοια τύπου Lun και Spasatel. Για τη διασφάλιση αξιόπιστης λειτουργίας σε θαλάσσιο περιβάλλον, στη σχεδίασή του εφαρμόστηκαν ειδικές αντιδιαβρωτικές και θερμοανθεκτικές επικαλύψεις.

 

 


Τεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ Kuznetsov Design Buream
ΧΩΡΑ Ρωσία
ΤΥΠΟΣ
Στροβιλοανεμιστήρας διπλής ροής
Εφαρμογή σε Αεροσκάφη (εναέρια μέσα)
Il-86
Καύσιμο  T-1, TS-1 και RT
Έλαιο -
Μεγίστη ώση, κατάσταση απογείωσης  13.000 kgf
Ειδική κατανάλωση καυσίμου, κατάσταση απογείωσης  0,520 kg/kgf.*h
Μεγίστη ώση, κατάσταση ταξιδιού (H=11.000 m, M=0,8) 3.220 kgf 
Ειδική κατανάλωση καυσίμου, κατάσταση ταξιδιού  0,739 kg/kgf.*h
Λόγος συμπίεσης κινητήρα, κατάσταση απογείωσης  12,93
Λόγος παράκαμψης, κατάσταση απογείωσης  1,18
Θερμοκρασία αερίου στην είσοδο σε τουρμπίνα, κατάσταση απογείωσης 1.172 K (μέγιστο 1260 К)
Λόγος ροής αέρα, κατάσταση απογείωσης 288 kg/sec
Συχνότητα περιστροφής συμπιεστή χαμηλής πιέσεως, κατάσταση απογείωσης -
Συχνότητα περιστροφής συμπιεστή υψηλής πιέσεως, κατάσταση απογείωσης
Απόδοση μετατροπής ενέργειας, ηLPC 0,865
Απόδοση μετατροπής ενέργειας, ηHPC 0,874
Απόδοση καύσεως, ηc 0,990
Συντελεστής ανάκτησης συνολικής (ολικής) πίεσης στο θάλαμο καύσεως, σ 0,945
Απόδοση μετατροπής ενέργειας, ηHPR 0,930
Απόδοση μετατροπής ενέργειας, ηLPR 0,929
Συντελεστής ταχύτητας ακροφυσίου, φn 0,985
ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ  
Διάμετρος κινητήρα 1455 mm
Ύψος κινητήρα -
Πλάτος κινητήρα -
Μήκος κινητήρα με αναστροφέα ώσης 5278 mm
Μήκος κινητήρα χωρίς τον αναστροφέα ώσης 3638 mm
ΒΑΡΗ  
Βάρος κινητήρα με αναστροφέα ώσης 2.750 kg
Ωφέλιμη ζωή κινητήρα 14.000 h

 

 


Φωτογραφίες Στροβιλοανεμιστήρας διπλής ροής NK-86