Το δεύτερο πρωτότυπο, με το χαρακτηρισμό Be-200ChS, ολοκληρώθηκε τον Ιούλιο του 2002. Διαμορφωμένο για έρευνα και διάσωση, παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας και αποστολές αεροπυρόσβεσης, το αεροσκάφος είναι πλήρως κατάλληλο για τις επιχειρησιακές ανάγκες του Ρωσικού Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων.
Η IRKUT Corporation κατασκευάζει αυτή τη στιγμή επτά Be-200 σε διαμορφώσεις αεροπυρόσβεσης και παροχής ανθρωπιστικής βοήθειας σε περίπτωση φυσικών καταστροφών για το Ρωσικό Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων, ενώ το πρώτο αεροσκάφος παραγωγής Be-200ChS παραδόθηκε στον πελάτη στις 26 Ιουλίου 2003.
Στις 20 Ιουλίου 2003 το αεροσκάφος έλαβε την πιστοποίηση περιορισμένης κατηγόριας Νο CTOK 220-Be-200SCh.
Στις 29 Δεκεμβρίου 2003 έλαβε το πιστοποιητικό τύπου Νο CT229-Be-200SCh.
Το αμφίβιο αεροσκάφος έλαβε την πιστοποίηση να εκτελεί δρομολόγια σε διεθνείς αερογραμμές, Νο CTOK 220-Be-200SCh/DO1.Be-200 SCh.
Σχέδιο τριών όψεων
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | OKB Beriev |
| ΧΩΡΑ | Ρωσία |
| ΤΥΠΟΣ |
Αμφίβιο αεροσκάφος πολλαπλού ρόλου
|
| ΠΛΗΡΩΜΑ | 2, άτομα |
| ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ | Δύο στροβιλοκινητήρες διπλής ροής, D-436TP |
| Μέγιστη ώση, kgf | 2x7.650 |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Μήκος, m | 32,05 |
| Ύψος αεροσκάφους, m | 8,90 |
| Εκπέτασμα πτέρυγας, m | 32,78 |
| Επιφάνεια πτέρυγας, m2 | 117,44 |
| Διαστάσεις καμπίνας: | |
| - μήκος, m | 18,7 |
| - ύψος, m | 1,895 |
| - πλάτος, m | 2,5 |
| - επιφάνεια δαπέδου, m2 | 41 |
| - όγκος, m3 | 80,8 |
| ΒΑΡΗ | |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg | |
| - ξηρά, kg | 42.000 |
| - νερό, kg | 40.000 |
| Βάρος κενό, kg | 28.000 |
| Εσωτερικά μεταφερόμενα καύσιμα, kg | 12.500 |
| Μέγιστο βάρος αποθαλάσσωσης μετά την υδροληψία, kg | 43.000 |
| Όγκος δεξαμενών νερού, m3 | 12 |
| Όγκος δεξαμενών (επιβραδυντικού υγρού), m3 | 0,8 |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| Μέγιστη Ταχύτητα (ISA, 8.000m), km/h | 700 |
| Οικονομική ταχύτητα (ISA, 8.000m), km/h | 560-600 |
| Επιχειρησιακή οροφή, m | 8.000 |
| Μέγιστη εμβέλεια (ISA, 8.000 m, με εφεδρικά καύσιμα για 1 ώρα), km | 3.100 |
| Διαδρομή απογείωσης με εμπόδιο μέχρι 10,7 m (ISA, επίπεδο θάλασσας), m: | |
| - ξηρά | 1.350 |
| - νερό | 1.000 |
| Διαδρομή προσγείωσης με εμπόδιο από 15 m (ISA, επίπεδο θάλασσας), m: | |
| - ξηρά (Gπροσγ.=35.000 kg) | 1.020 |
| - νερό | 1.300 |
| Πλοϊμότητα, poits | 3 |
| Προσθαλάσσωση (ύψος κύματος), m | 1,2 |
| Βαθμός ανόδου μετά την υδροληψία (43.000 kg, επίπεδο θάλασσας), m/sec | 9,5 |
| Ταχύτητα κατά τη φάση της υδροληψίας, km/h | 150-190 |
| Χρόνος υδροληψίας, sec | 18 |
| Ελάχιστη ταχύτητα ρίψης του νερού, km/h | 200-250 |
| Ελάχιστο ύψος ρίψης του νερού, m | 40 |
| Έκδοση: Ερευνάς και διάσωσης και μεταφορά ασθενών. | |
| Ύψος πτήσης, περιπολίας, m | 100-8.000 |
| Ταχύτητα περιπολίας, km/h | 300-500 |
| Μεταφορά ασθενών σε πτυσσόμενα καθίσματα, άτομα | 50 |
| Μεταφορά τραυματιών σε φορεία, άτομα | 30 |
| Εμβέλεια, με 64 ασθενών (8.000 m, με εφεδρικά καύσιμα 1 ώρας), km | 2.100 |
| Διάρκεια περιπολίας, hour | μέχρι 6,5 |
| Μεταφορά φορτίου: | |
| Μέγιστο ωφέλιμο φορτίο, kg | 7.500 |
| Εμβέλεια (8.000 m, με εφεδρικά καύσιμα 1 ώρας, Gωφέλιμο φορτίο = 5.000 kg), km | 1.800 |
| Διαστάσεις πόρτας φόρτωσης-εκφόρτωσης, mm | 2.050x1.760 |
| Παλέτες, τύπου PA 1,5, τεμ. | μέχρι 9 |
| Κοντεινερ, τύπου LD3, τεμ. | μέχρι 7 |
| ΟΠΛΙΣΜΟΣ | Δεν διαθέτει (αμυντικό) |
Video
Be-200 Αμφίβιο αεροσκάφος πολλαπλού ρόλο
E-books
| An Illustrated Comparative Study. Beriev Be-200ES Vs Bombardier CL-415 Superscooper (CL-215-6B11), e-bboks, Format: PDF |  |
| Be-200 - Multipurpose Amphibious Jet. (Sources: Defendory 2004, Pavilion Scorpion) |
 |
| Be-200 Multipurpose Amphibious Aircraft Sources: Defendory 2006, Pavilion Scorpion |
 |