Η έλλειψη του ορυκτού πλούτου και κυρίως μετάλλων στην σοβιετική βιομηχανία την περίοδο πολέμου, με αποτέλεσμα να στραφούν στην χρήση ξύλου. Έτσι η Polikarpov δημιούργησε ένα αεροσκάφος I-153UD με εκτεταμένη χρήση ξυλείας στην κατασκευή του (π.χ. ξύλινη κατασκευή ατράκτου κ.λ.π). Οι πτητικές δοκιμές ξεκίνησαν στις 30 Σεπτέμβριου και συνεχίστηκαν ως 5 Οκτωβρίου 1940, με χειριστή-δοκιμαστή τον P.E. Loginov. Οι δοκιμές ήταν επιτυχείς και ικανοποιητικές στις επιδόσεις του. Δεν μπήκε σε μαζική παραγωγή. Κατασκευάστηκε μόνο ένα πρωτότυπο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | Polukarpov, Cherbakov |
| ΧΩΡΑ | Ρωσία |
| ΤΥΠΟΣ |
Καταδιωκτικό
|
| ΠΛΗΡΩΜΑ | 1, άτομο |
| ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ | Ένας εμβολοφόρος κινητήρας M-62 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 1x800 |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Μήκος, m | 6,18 |
| Ύψος αεροσκάφους, m | 3,00 |
| Εκπέτασμα πτέρυγας, m: | |
| - άνω πτέρυγας | 10,00 |
| - κάτω πτέρυγας | 7,50 |
| Επιφάνεια πτέρυγας, m2 | 22,10 |
| ΒΑΡΗ | |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg | - |
| Κανονικό βάρος απογείωσης, kg | 1.859 |
| Βάρος κενό, kg | 1.348 |
| Εσωτερικά μεταφερόμενα καύσιμα, kg | - |
| Βάρος οπλικού φορτίου, kg | - |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 425 |
| Μέγιστη ταχύτητα σε χαμηλό ύψος, km/h | - |
| Ταχύτητα ταξιδιού, km/h | - |
| Μέγιστη εμβέλεια, km | 750 |
| Ακτίνα δράσης, km | - |
| Αυτονομία, hour | - |
| Επιχειρησιακή οροφή, m | 9.800 |
| Βαθμός ανόδου, m/min | 950 |
| Όρια φόρτισης, g | - |
| ΟΠΛΙΣΜΟΣ | Τέσσερα πολυβόλα ShKAS των 7,62 mm. |