.jpg "Εμβολοφόρος κινητήρας Mikulin M-17A © Konstantinos Panitsidis")
Ο εμβολοφόρος κινητήρας M-17 τύπου V ήταν ένα αδειοδοτημένο αντίγραφο του γερμανικού BMW VI, το οποίο τροποποιήθηκε από τον A. Mikulin.
Ήταν ένας 12κύλινδρος, τετράχρονος, εμβολοφόρος κινητήρας τύπου V, με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 60 μοιρών, μεμονωμένους κυλίνδρους, αερόψυκτος και με ισχύ 680 ίππων.
Τέθηκε σε παραγωγή το 1930 στο εργοστάσιο № 26 στο Ρίμπινσκ. Συνολικά παράχθηκαν 27.534 μονάδες (σύμφωνα με άλλες πηγές, 27.279 μονάδες).
Ο κινητήρας εξόπλιζε αεροσκάφη όπως: I-3, I-7, TB-1, TB-3, R-5, R-6, MBR-2, K-5, PS-9, PS-89 (ZiG-89), καθώς και πειραματικά/πρωτότυπα αεροσκάφη όπως TSh-1, TSh-1-1, G-37, MI-3, MI-3D, ενώ χρησιμοποιήθηκε επίσης σε υπό ανάπτυξη αεροσκάφη, όπως τα MR και G-1 («Gigant»).
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | A. Mikulin |
| ΧΩΡΑ | Ρωσία |
| ΤΥΠΟΣ |
Εμβολοφόρος κινητήρας
|
| Εφαρμογή σε Αεροσκάφη (εναέρια μέσα) |
I-3, I-7, TB-1, TB-3, R-5, R-6, MBR-2, K-5, PS-9, PS-89 (ZiG-89), TSh-1, TSh-1-1, G-37, MI-3, MI-3D, MR και G-1.
|
| Καύσιμο | Μείγμα βενζολίου αεροπορίας, αεροπορικό καύσιμο, βενζίνη Μπακού 2ης κατηγορίας, καύσιμο «G» - αεροπορική βενζίνη με μόλυβδο. |
| Έλαιο | Ορυκτέλαιο τύπου AAS |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 160 mm |
| Διαδρομή εμβόλου | 190/199 mm |
| Κυβισμός κινητήρα | 46,8 l |
| Λόγος συμπίεσης κινητήρα | 6,4 |
| Ιπποδύναμη στο άξονα έλικα, κατάσταση απογείωσης | 500 h.p. (680 h.p.) |
| Ταχύτητα περιστροφής | 1665 rpm |
| Ειδική κατανάλωση καυσίμου, κατάσταση απογείωσης | - |
| Ιπποδύναμη στο άξονα έλικα, κατάσταση ταξιδιού | - |
| Ειδική κατανάλωση καυσίμου, κατάσταση ταξιδιού | - |
| ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Διάμετρος κινητήρα | - |
| Ύψος κινητήρα | 1123 mm |
| Πλάτος κινητήρα | 844 mm |
| Μήκος κινητήρα | 1970 mm |
| ΒΑΡΗ | |
| Βάρος κινητήρα | 540 - 553 kg |
| Ωφέλιμη ζωή κινητήρα | - |
Φωτογραφίες Εμβολοφόρος κινητήρας Mikulin M-17A
