Также известный как: Ту-180, Ту-190
Работы по теме по исследованию характеристик и концепции перспективного комплекса Дальней авиации начинались в ОКБ Туполева в середине 1990-х годов. В ОКБ Туполева велись параллельно три проекта по темам «Аэрофон», «Самара» и «Зоолог».
Проект «Аэрофон»: были предложены два варианта двухдвигательных многорежимных самолетов Ту-180, с крылом изменяемой стреловидности и Ту-170 взлетной массой до 145.000 кг с возможностью нести до 6 крылатых ракет или до 15.000 кг бомбовой нагрузки.
Кроме этих дух проектов был предложен и дозвуковой четырехдвигательный самолет Ту-190 массой 190.000 кг с возможностью брать на борт до 12 ракет или до 30.000 кг бомбовой нагрузки.
Ту-170 вид задней части хвостового оперения.
Проект «Самара»: Расматривался гиперзвуковой самолет массой до 150.000 кг с детонационно-пульсирующими двигателями.
Проект «Зоолог»: Предложения А.В. Близнюка, для создании авиационно-космического комплекса «БурлакДьяна» на базе самолета Ту-160. Система «Бурлак-Дьяеа» была продемонстрирована на Аэрокосмическом салоне Ле Бурже в 1995г. (Франция).
Ту-160 с подвешенной жидкостной ракетой РСМ-54 (СС-23).
Ту-160 (СК) с подвешенной системой «Бурлак-Дьяна».
Аванпроект 2003г. Проект был закрыт.
Китайский JII-X имеет большое сходство c Ту-170.
Общий вид самолета
