Φωτογραφία από την προσωπική συλλογή του Κωνσταντίνου Πανιτσίδη

 Τεχνικά χαρακτηριστικά      Φωτογραφίες      Video

Αναπτύχθηκε αποκλειστικά για τα αεροσκάφη αναχαίτισης MiG-31. Σχεδιάστηκε κυρίως για την αναχαίτιση αεροσκαφών και ελικοπτέρων, βλημάτων "cruise" που πετούν με μεγάλες ταχύτητες αλλά και στόχων μικρών ταχυτήτων που πετούν πάνω από την ξηρά και τη θάλασσα. Στους στόχους συμπεριλαμβάνονται τα αεροπλάνα ηλεκτρονικού πόλεμου και τα AWACS. Το βλήμα μπορεί να εκτελέσει εμπλοκές πέραν των 100 χλμ., ενώ διαθέτει μεγάλη αντοχή στα αντίμετρα του αντιπάλου. 

Το MiG-31 μπορεί να πάρει τέσσερα βλήματα αέρος-αέρος R-33, αναρτημένα στο σύστημα AKU-410, σε ρηχές κοιλότητες στην κοιλιά της ατράκτου. Έχει τη δυνατότητα εμπλοκής στόχων σε χαμηλά ύψη, από 25-50 μέτρα, σε απόσταση 26-28 χλμ., με την ταχύτητα του βλήματος να φθάνει τα 3,5 Mach. Έχει δυνατότητα ταυτόχρονης εμπλοκής τεσσάρων στόχων σε διαφορετικά ύψη και διαστήματα.

Φέρει κεφαλή καθοδήγησης αδρανειακής ναυτιλίας (INS) και ημιενεργό ραντάρ για την καθοδήγηση στην τερματική φάση.

Τα βλήματα αυτά συνεργάζονται και καθοδηγούνται από ένα ραντάρ ηλεκτρονικής σάρωσης "Zaslon". Οι προς αναχαίτιση στόχου μπορεί να πετούν σε ύψη από 250 μ. μέχρι 28 χλμ. και με ταχύτητες μέχρι και 3.000 ΧΑΩ. Το βλήμα εντάχθηκε στο σοβιετικό οπλοστάσιο το 1982. Η εξαγωγική έκδοση του R-33 φέρει το χαρακτηριστικό R-33E.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ R-33(E) (AA-9 AMOS)