.jpg "Ан-140 Ближнемагистральный пассажирский самолет. Первый полет: 1997 © Konstantinos Panitsidis")
Фотографии из личной коллекции Панитсидиса Константиноса
Производство: с 1999 (всего произведено 35 единиц)
Потеряно: 5 единиц.
Производство прекращено: 2016
Двухдвигательный турбовинтовой региональный грузопассажирский самолет, расчитан на перевозку до 52 пассажиров на расстояние до 2650 км, разработанный АНТК «Антонова» в середине 90-г. Самолет разрабатывался в основном для замены устаревщихся самолетов Ан-24/26 и Яка-40. Первый полет прототипа состоялся 17 сентября 1997г. Ан-140 выпускался серийно Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП) с 1999 г. Всего произведено приблизительно 35 единиц. Производство самолета свернули в 2016 году. За период 1999 по 2016 гг самолет эксплуатировался в Украине, России, Азербайджане и Иране. Последняя страна приобрела в 1994-95г права о совместном производстве самолета Ан-140 (IrAn-140 лицензионная модификация Ан-140). Состояние на 2023 год оставшийся самолеты эксплуатируются до выработки их ресурсов.
Интерцептор. Элерон. Сервокомпенсатор. Закрылок. Триммер элерона. Руль направления. Руль высоты. Триммер-сервокомпенсатор РВ (внешний). Триммеры-сервокомпенсатор РВ (внешние). Триммер-сервекомпенсатор руля направления.
Ан-140 представляет собой цельнометаллический двухдвигательный свободнонесущий высокоплан нормальной аэродинамической схемы с прямым крылом и трехопорным убирающимся в полете колесным шасси. Фюзеляж самолета герметичный, круглого сечения, полумонококовой конструкции рассчитанную на перевозку до 52 пассажиров с задним багажно-грузовым отсеком объемом в 6м3. Также под полом размещены багажно-грузовой (обьемом 3м3) и технический отсеки, ниши передней и основных опор шасси. Крыло самолета прямое, большого удлинения, трапециевидной формы в плане с прямым поперечным V. Оперение самолета свободнонесущее, однокилевое, с неподвижным стабилизатором на фюзеляже.
Двигатель выполнен по двухвальной схеме и состоит из газотурбинного привода и трансмиссии привода воздушного винта. Воздушный винт АВ-140 с лопастями конструкции из полимерных композиционных материалов создан для регионального пассажирского самолета Ан-140. Винт сертифицирован.
Силовая Установка (СУ): состоит из двух ТВД ТВ3- 117ВМА-СБ2М мощностью 2500 л.с. каждый. Двигатели размещены в аэродинамических гондолах под крылом. Каждый двигатель вращает шестилопастные винты (лопасти) типа АВ-140 (одиночный, флюгерно-реверсивный, тянущий). Диаметр винта составляет 3720 мм, масса 196 кг с максимальной частотой вращения 1200 об.\мин. Мощность, преобразуемая винтом составляет 2800 л.с. и стартовой тягой 2880 кгс. Для автономного запуска СУ и эксплуатации летательного аппарата на необорудованных аэродромах, в хвостовой части фюзеляжа установили ВСУ (вспомогательную силовую установку) типа АИ9-3Б или ТА-14.
ВСУ ТА-14 состоит из одноступенчатого центробежного компрессора, центростремительной турбины и генератора переменного тока 20кА. Длина ВСУ составляет 840 мм, высота 510 мм с шириной 455 мм.
| СУ | ТВ3-117ВМА-СБМ1 (устанавливался на первых моделях) |
ТВ3- 117ВМА-СБ2М |
| Основные параметры СУ при: | H=0, Мn=0, MCA+15o | H=0, V=0, МСА |
| Параметры | ||
| Мощность, л.с. | ||
| -чрезвычайный режим | 2.800 | 2.400 |
| -взлетный режим (максимальный) | 2.500 | 2.150 |
| -крейсерский режим | 1750 (H=6 км, V=612 км/ч СА) | 1.550 (H=6 км, V=600 км/ч) |
| Удельный расход топлива, г/л.с.*ч: | ||
| -взлетный режим | 0,199 | 0,228 |
| -крейсерский режим | 0,188 | 0,203 |
| Степень повышения давления воздуха в компрессоре: | ||
| -взлетный режим | 10 | >9.40 |
| Максимальная температура газов перед турбиной, К | 1.293 | >1.263 |
| Ресурс, час.: | ||
| -назначенный | 7.500 | >6000 (с доведением ресурса холодной части двигателя до 18000 час., горячей части до 9000 час.) |
| -межремонтный | - | 3.000 |
| Габаритные размеры, мм: | ||
| -длина | 2.860 | 3.050 |
| -высота | 1.210 | 1.218 |
| -ширина | 880 | 1.024 |
| Масса, кг: | ||
| -сухая | 595 | 610 |
| -с полной комплектацией, включая генератор и воздуховоздушный теплообменник. | не более 795 | 852,5 |
Компоновочные схемы кабин самолета:
Размещение бытового оборудования
Рукоятка для подтяга. Подголовник. Кресла пассажирские. Багажные полки. Кресла пилотов. Гардероб экипажа. Кресло инспектора (лоцмана). Буфет. Кресло борт-проводника. Задний багажно-грузовой отсек. Визир. Входная дверь. Туалет.
Пассажирский вариант на 52 пассажира.
Кабина экипажа. Пассажирский салон. Вестибюль. Задний багажно-грузовой отсек.
Пассажирско-грузовой вариант на 36 пассажиров и 1650 кг груза.
Кабина экипажа. Грузовой отсек. Пассажирский салон. Вестибюль. Задний багажно-грузовой отсек.
Пассажирско-грузовой вариант на 28 пассажиров и 2650 кг груза.
Кабина экипажа. Грузовой отсек. Пассажирский салон. Вестибюль. Задний багажно-грузовой отсек.
Пассажирско-грузовой вариант на 20 пассажиров и 3650 кг груза.
Кабина экипажа. Грузовой отсек. Пассажирский салон. Вестибюль. Задний багажно-грузовой отсек.
Топливо на самолете размещается в крыльевых баках-кессонах (по одному в левом и правом полукрыльях).
Шасси самолета трехопорное повышенной проходимости с пневматиками низкого давления убирающимся в полете.
На самолете установлено современное БРЭО что обеспечивает полеты по правилам: визуальных и по приборам, днем и ночью.
ОБЩИЙ ВИД САМОЛЕТА
ЛТХ Самолета
|
РАЗРАБОТЧИК
|
ГП Антонова
|
|
СТРАНА
|
Украина
|
|
ТИП
|
Ближнемагистральный пассажирский самолет
|
|
ЭКИПАЖ
|
2 чел.
|
|
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
|
Два ТВД ТВ3-117ВМА-СБМ1
|
|
Мощность, л.с.
|
2 x 2.500
|
|
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
|
|
|
Длина самолета, м
|
22,61
|
|
Высота самолета (на стоянке, пустого), м
|
8,23
|
|
Размах крыла, м
|
24,505
|
|
Площадь крыла, м2
|
51
|
|
Транспортная кабина, м:
|
|
|
- длина
|
14,51
|
|
- максимальная ширина
|
2,6
|
|
- высота
|
1,9
|
|
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ
|
|
|
Максимальная взлетная, кг
|
21.500
|
|
Нормальная взлетная, кг
|
-
|
|
Масса пустого снаряженного, кг
|
13.100
|
|
Внутреннее топливо, кг
|
4.522
|
|
ЛТХ
|
|
|
Максимальная скорость, км/ч
|
-
|
|
Крейсерская скорость, км/ч
|
533
|
|
Практический потолок, м
|
7.600
|
|
Перегоночная дальность, км
|
3.680
|
|
Практическая дальность, км:
|
|
|
- с максимальной нагрузкой
|
1.300 |
|
- с 52 пассажирами
|
2340 |
| Полезная нагрузка | до 52 пассажира или до 6.000 кг груза. |
ФОТОГРАФИИ Ан-140 Ближнемагистральный пассажирский самолет
