Ми-171А3 Офшорный вертолет. Первый полет: 14/12/2021 © Rostec

Фотография Ми-171А3 © Rostec


 ЛТХ Вертолета      Фотографии      Видео

 

 

Офшорный вертолет Ми-171А3 является глубокой модернизацией многоцелевого вертолета Ми-171А2. Вертолет спроектирован в соответствии со стандартом IOGP (Международной Ассоциацией Производителей Нефти и Газа).

Вертолет способен транспортировать 16-19 пассажиров над водной поверхностью и максимальное количество до 24 пассажиров полет над сушей. Максимальный взлетный вес вертолета составляет 13 тонн с коммерческой нагрузкой до 4 тонн в грузовой кабине. Для поиско-спасательных работ, вертолет снабжается специализированным поисковым оборудованием.

Силовая установка состоит из двух газотурбинных двигателя ВК-2500ПС-03 (модернизированная версия двигателя ВК-2500Т с лучшими характеристиками) мощностью по 2.000 л.с. каждый, чрезвычайный режим (2,5 мин мощность) не менее 2.700 л.с., ГТД снабжен электронной системой автоматического управления (САУ БАРК-6В-7Ц). Офшорный вертолет может эксплуатироваться в диапазоне температур окружающей среды от -50оС до +50оС и обеспечения запуска двигателей на высоте до 6.000 м. Для защиты от пыли на двигателях установлены пылезащитные устройства. Несущая система пятилопастная с четырехлопастным рулевым винтом Х-образной схемы с лопастями из композиционных материалов.

14 декабря 2021 года состоялся первый полет Ми-171А3.

 

Основные отличия вертолета:

-центральная часть фюзеляжа (силовая установка, главный редуктор-трансмиссия-хвостовая/килевая балка идентичной конструкции Ми-8АМТ)
-кабина экипажа, нижняя часть (пол, топливные баки-контейнеры) аналогичной конструкции вертолета Ми-38
-шасси (колеса) вертолета Ми-24
-вертолет может эксплуатироваться днем и ночью (всепогодный) в диапазоне температур окружающей среды от -50оС до +50оС
-кабина вертолета спроектирована по принципу «стеклянная кабина» и имеет 6 многофункциональных цветных индикаторов
-обеспечивает автоматическое и ручное управление вертолетом, от взлета до посадки
-имеет систему автопилота
-на вертолете установлена система аварийного приводнения с автоматической активацией (шесть баллонетов) и двумя спасательными
-при грубом приводнении фюзеляж (энергопоглощающий) выдерживает перегрузку до 20g
-имеется система тепловизора (FLIR)
-метеолокатор
-спасательная лебедка
-отсутствие рампы

 


ЛТХ Вертолета

РАЗРАБОТЧИК ОКБ Миля
СТРАНА Россия
ТИП Офшорный вертолет
ЭКИПАЖ 2, чел.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Два ГТД ВК-2500ПС-03
Мощность, л.с. 2 х 2.000 (2.400)
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ  
Длина (с главным и хвостовым винтом), м 25,3*
Длина (без винтов), м 19,9*
Диаметр главного винта, м 21,3*
Диаметр хвостового винта, м 3,9*
Высота ,м 5,6*
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ  
Масса пустого снаряженного, кг -
Нормальная взлетная, кг 11.600*
Максимальная взлетная, кг 13.000
ЛТХ  
Максимальная скорость, км/ч 280
Крейсерская скорость, км/ч 250*
Дальность полета, км 1.000 (820)
Динамический потолок, м 6.000
Статический потолок, м 3.980*
Полезная нагрузка до 4.000 кг груза в кабине.

* - По неподтвержденной информации