.jpg "Турбовинтовой двигатель НК-12 © Konstantinos Panitsidis")
Фотография из личной коллекции Панитсидиса Константиноса
ТТХ Силовой установки 
Фотографии 
Видео
ТВД НК-12, разработанный в СНТК Кузнецова в 1950-х годах, для применения на стратегических бомбардировщиках Ту-95 и его модификаций (Ту-142, Ту-114, Ту-126 ДРЛО) , а также на Ан-22 и на экраноплане А-90 «Орленок».
АВ-60К воздушный винт:
Воздушный винт АВ-60К установлен на самолетах Ту-95, Ту-142 и их модификациях. Тип-флюгерный, изменяемого шага. Вид- тянущий. Частота вращения на взлетном режиме 730 об./мин. в разные стороны (передний — по часовой стрелке, задний — против часовой стрелки). Крейсерский КПД 0,89. Профиль дюралевых лопастей — NACA-16.
Диаметр 5600 мм. Масса 1190 кг. Число лопастей винта: переднего 4, заднего 4. Мощность, преобразуемая винтом 13600 л.с. Стартовая тяга 9600 кгс.
На двигателе установлены следующие агрегаты: два генератора постоянного тока ГСР-18000М, генератор постоянного тока СГО-30У, воздушный компрессор АК-150НК, командно-топливный агрегат КТА-14Н, топливный насос высокого давления 450УК, топливный насос низкого давления 1007К, регулятор оборотов Р-60ДА, маслоагрегат, гидронасос 437Ф, агрегат управления входным направляющим аппаратом и клапанами перепуска воздуха АУ-12, откачивающие и нагнетающие масло-нассосы, центробежный суфлер и датчики тахометров ДТ-2 и ДТ-33. Запуск двигателя осуществляется с помощью турбостартера ТС-12М.
Топливо авиационный керосин типов Т-1, Т-2, ТС-1.
Модификации двигателя:
| Jumo 022 (ТВ-022) | Немецкая версия двигателя с одиннадцатиступенчатым компрессором. |
| ТВ-2 | Вариант доведен до производство, использовался в ограниченном количестве. |
| 2ТВ-2Ф | Спаренный образец ТВД, на базе 2ТВ-2Ф. Испытания ТВД были не удачными. |
| ТВ-12 (НК-12) | Первый серийный вариант. Изначался предназначался для военно-транспортного самолета «У», но проект свернули. |
| НК-12М | Турбовинтовой двигатель повышенной мощности. Начальные испытания ТВД проводились в сентябре 1955 года. Госиспытния прошел 19 июня 1956 года. |
| НК-12МА | Модификация двигателя предназначен для самолетов типа Ан-22 с воздушным винтом АВ-90 диаметром 6,2 м. |
| НК-12МВ | Двигатель предназначен для установки на ЛА: Ту-95К, Ту-114, Ту-126, Ту-142. На двигателе установлены воздушные винты диаметром 5,6 м и массой 1.155 кг. |
| НК-12МК | Модификация для экраноплана А-90 Орленок. |
| НК-12МП | ТВД для применения на стратегических бомбардировщиках Ту-95МС и Ту-142. ТВД поступил на вооружение в 1979г. Двигатель НК-12МП был разработан на базе НК-12МВ серии 4. В 1987 г. двигатель был доработан с увеличением ресурса, применены новые приводы для более мощных генераторов, что позволило двигатель эксплуатировать в условиях высокой влажности. Двигатель производился под индексом как НК-12МП серии 2 или НК-12МПТ. |
| НК-16 (ТВ-16) | ТВД повышенной мощности 16.000 л.с. |
| НК-12 СТ, НК-14СТ | Привод для газоперекачивающей установки. |
| НК-14Э | Привод электрогенератора в блочно-модульных электростанциях. |
ТТХ Силовой установки
| ТВД | НК-12 | НК-12М |
| Топливо | Т-1, Т-2, ТС-1 | Т-1, Т-2, ТС-1 |
| Масло | - | - |
| Мощность эффективная взлетный режим | 12.500 л.с. | 15.000 л.с. |
| Мощность эффективная крейсерский режим (H=11000 м, Mп=0,68) | 6.500 л.с. | 6.500 л.с. |
| Удельный расход топлива взлетный режим | 0,225 кг/л.с.*ч | - |
| Удельный расход топлива крейсерский режим | 0,165 кг/л.с.*ч | 0,158 кг/л.с.*ч |
| Степень повышения давления взлетный режим | 9,5 | 9б5 |
| Частота вращение | 8300 об./мин | - |
| Температура газа на входе в турбину взлетный режим | 1150 К | 1150 К |
| Расход воздуха на взлетном режиме | - | |
| Частота вращения компрессора низкого давления взлетный режим | - | |
| Масса двигателя (без винтов) | 2.900 кг | 2.900 кг |
| Диаметр винта | 5600 мм | 5600 мм |
| Диаметр двигателя в сечении на сходе | 1005 мм | 1005 мм |
| Длина двигателя | 6000 мм | 6000 мм |
| Назначенный ресурс | 150 ч | 300 ч |
| Действующий назначенный ресурс межремонтный | - |
