Турбовентиляторный двигатель НК-8-2 (У)

Информация о материале: Категория: Авиационные двигатели

Турбовентиляторный двигатель НК-8-2 (У) © Konstantinos Panitsidis

Фотография из личной коллекции Панитсидиса Константиноса

ТРДД НК-8-2У предназначен для установки на магистральных реактивных самолетах Ту-154А, Ту-154Б и Ту-154С. Турбовентиляторный двигатель НК-8-2У это модифицированный двигатель с повышенной тягой до 10500 кгс, созданы на базе НК-8-2. Производство двигателя заложено с 1972г. Всего произведено более 2500 единиц.

Силовая установка НК-8-2У представляет собой двухконтурный, двухкаскадный, газотурбинный двигатель со смещением потоков воздуха и газа, решетчатым реверсным устройством и общим реактивным соплом.

Внешний вид Силовой Установки НК-8-2У. Вид слева (самолет Ту-154Б).

ТРДД НК-8-2У состоит из:

- входного направляющего аппарата
- двухкаскадного, девятиступенчатого осевого компрессора
- средней опоры
- кольцевой камеры сгорания
- двухкаскадной трехступенчатой осевой турбины
- оболочек и проставки
- реверсивного устройства
- реактивного сопла
- агрегатов обеспечивающих и обслуживающих работу систем двигателя самолета.

Внешний вид Силовой Установки НК-8-2У. Вид справа (самолет Ту-154Б).

ТТХ Силовой установки

РАЗРАБОТЧИК	ОКБ-276 Н.Д. Кузнецова
СТРАНА	Россия (СССР)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	Турбореактивный двухконтурный
Летательный аппарат	Ту-154А (Б и С)
Топливо	Т-1, ТС-1, Т-7
Масло	МК-8, МК-8П и синтетическое масло ВНИИ-НП-50-1-4Ф
Тяга на взлетном режиме (при H=0, V=0, МСА)	10.500 кгс
Отрицательная тяга на режиме не выше номинального (при H=0, V=0, МСА)	3600+150 кгс
Время приемистости двигателя	8-10 с
Удельный расход топлива взлетный режим	0,580 кг/кгс.*ч
Тяга крейсерский режим (H=11.000 м, M=0,8)	2.200 кгс
Удельный расход топлива крейсерский режим	0,766 кг/кгс.*ч
Компрессор
- число ступеней
а) компрессор низкого давления	4
б) компрессор высокого давления	6
Степень повышения давления взлетный режим (при H=0, V=0, МСА)	10,8
Степень двухконтурности (взлетный режим)	1,05
Камера сгорания	Кольцевая
Температура газа на входе в турбину взлетный режим	1.156 K
Расход воздуха на взлетном режиме	228 кг/сек
Турбина
- число ступеней
а) турбина высокого давления	1
б) турбина низкого давления	2
Частота вращения компрессора низкого давления взлетный режим	-
Частота вращения компрессора высокого давления взлетный	-
Реактивное сопло	со смесителем, нерегулируемое
Реверс	Решеточного типа
Масса двигателя	2350+2% кг (с реверсом)
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина двигателя с реверсом и соплом	5288 мм
Длина двигателя с реактивным соплом	4762 мм
Максимальный диаметр двигателя	1442 мм
Сухая масса двигателя	2100 кг ±2%
Сухая масса двигателя с реверсом и соплом	2350 кг ±2%
Ресурс двигателя	Устанавливается бюллетенями
Действующий назначенный ресурс	19.000 ч
Срок хранения законсервированного двигателя	5 лет