.jpg "Трехвальный турбореактивный двухконтурный двигатель Д-36 © Konstantinos Panitsidis")
Фотографии из личной коллекции Панитсидиса Константиноса
ТТХ Силовой установки 
Фотографии 
Видео
Трехвальный турбореактивный двигатель большой двухконтурности, с вращением роторов против часовой стрелки, без смешения потоков контуров модульной конструкции. Турбовентиляторный двигатель Д-36 предназначен для установки на пассажирские, транспортные самолеты (Як-42, Ан-74, Ан-74) и экранопланов типа «Комета-2» и «Вихрь-2». Серийное производство с 1977г.
ТРДД Д-36
1. КОК 2. Рабочие колесо вентилятора 3. Спрямляющий аппарат вентилятора 4. Вал вентилятора 5. Компрессор низкого давления 6. Камера сгорания 7. Ротор турбины высокого давления 8. Ротор турбины низкого давления 9. Корпус опор турбины 10. Турбина вентилятора 11. Задняя опора двигателя 12. Стекатель 13. Реактивное сопло 14. Промежуточный корпус и компрессор высокого давления 15. Коробка привода
| Тип двигателя | Турбовентиляторный, реактивный, трехроторный |
| Компрессор | Осевой, трехкаскадный |
| - количество ступеней в том числе: | |
| a) вентилятора | 1 |
| b) компрессора низкого давления | 6 |
| c) компрессора высокого давления | 7 |
| Камера сгорания | Кольцевая |
| Турбина | Осевая, трехвальная |
| -количество ступеней: | |
| a) турбина высокого давления | 1 |
| b) турбина низкого давления | 1 |
| c) турбина вентилятора | 3 |
| Реактивные сопла первого (внутреннего) и второго (наружного) контуров | Сужающиеся, нерегулируемые |
Компрессор двигателя осевой, трехкаскадный, состоит из сверхзвукового вентилятора, околозвукового компрессора среднего давления и дозвукового компрессора высокого давления.
Компрессор высокого давления (КВД) двигателя семиступенчатый состоит из входного направляющего аппарата, ротора, статора, клапанов перепуска воздуха с кожухами и подшипниками, установленных за четвертой ступенью КВД и передней опоры ротора.
Компрессор низкого давления (КНД) шестиступенчатый состоит из переднего корпуса компрессора низкого давления с входным направляющим аппаратом компрессора низкого давления, ротора, передней опоры ротора, статора, клапанов перепуска воздуха и кожуха.
Камера сгорания состоит из корпуса жаропрочной стали, жаровой трубы, топливного коллектора, двадцатью четырьмя одноканальных рабочих форсунок, двух пусковых воспламенителей, диффузор с направляющим аппаратом седьмой ступени КНД.
Топливные форсунки — одноконтурные, центробежные, предназначены для впрыска топлива в жаровую трубу.
Турбина — осевая, трехвальная, реактивная, состоит из турбины высокого давления, турбины низкого давления и турбины вентилятора.
Внешний вид Силовой Установки Д-36. Вид слева (самолет Як-42)
Внешний вид Силовой Установки Д-36. Вид справа (самолет Як-42)
ТТХ Силовой установки
| Топливо | Т-1, ТС-1 и их смеси в любых пропорциях |
| Масло | ИМП-10 (резервное ВНИИ НП-50-1-4Ф) |
| Тяга взлетный режим | 6.500 кгс |
| Удельный расход топлива взлетный режим | 0,0375 кг/кгс.*ч |
| Тяга крейсерский режим (H=8.000 м, Vп=918,7 км/ч) | 1.600 кгс |
| Удельный расход топлива крейсерский режим | 0,649 кг/кгс.*ч |
| Степень повышения давления взлетный режим | 20,2 |
| Степень двухконтурности (взлетный режим) | 5,0 |
| Температура газа на входе в турбину взлетный режим | 1.450 K |
| Расход воздуха на взлетном режиме | 253 кг/сек |
| Частота вращения компрессора низкого давления взлетный режим | - |
| Частота вращения компрессора высокого давления взлетный | - |
| Диаметр двигателя | 1541 мм |
| Высота двигателя | 1711 мм |
| Ширина двигателя | - |
| Длина двигателя | 3470 мм |
| Масса двигателя | 1106 кг |
| Действующий назначенный ресурс | - |
ФОТОГРАФИИ Трехвальный турбореактивный двухконтурный двигатель Д-36
ВИДЕО
Трехвальный турбореактивный двухконтурный двигатель Д-36 © Redstar.gr
