.jpg "Д-18Т (серии III) турбореактивный двухконтурный двигатель © Konstantinos Panitsidis")
Фотографии из личной коллекции Панитсидиса Константиноса
ТТХ Силовой установки 
Фотографии 
Видео
Трехвальный турбореактивный двухконтурный двигатель Д-18 Т предназначен для установки на транспортные самолеты (Ан-124, Ан-124-100, Ан-225).
Трехвальный ТРДД Д-18Т
Основные достоинства двигателя:
-Двигатель имеет большую взлетную тягу
-низкий удельный расход топлива
-высокую надежность
-большой ресурс
-низкий уровень шума
-низкие загрязняющих воздух веществ
-возможность эксплуатации по техническому состоянию двигателя
Трехвальный ТРДД Д-18Т
Двигатель выполнен по трехвальной схеме с осевым пятнадцатиступенчатым компрессором, промежуточным корпусом, кольцевой камерой сгорания, реверсивным устройством в наружном контуре и раздельными нерегулируемым выходными соплами наружного и внутреннего контуров.
Конструкция двигателя выполнена по принципу модульной сборки.
Трехвальный ТРДД Д-18Т
Компрессор двигателя - осевой, трехкаскадный, состоит из сверхзвукового вентилятор, околозвукового компрессора среднего давления и дозвукового компрессора высокого давления.
Компрессор среднего давления - семиступенчатый, состоит из переднего корпуса, статора и ротора компрессора среднего давления.
Компрессор высокого давления - семиступенчатый, состоит из входного направляющего аппарата (ВНА), ротора , корпуса и клапанов перепуска воздуха из-за четвертой ступени компрессора высокого давления.
Камера сгорания состоит из корпуса с двумя оболочками, входного диффузора, жаровой трубы кольцевого типа, топливного коллектора, двадцать две топливных форсунок и двух пусковых воспламенителей.
Топливные форсунки - центробежные, одноканальные.
Турбина - трехвальная, реактивная, состоит из турбины высокого давления, турбины среднего давления и турбины вентилятора.
Модули двигателя Д-18Т
1. Носок кока 2. Колесо вентилятора 3. Вал вентилятора с опорой 4. Корпус вентилятора 5. Лопатка СА (спрямляющий аппарата) вентилятора 6. КСД (компрессор среднего давления) 7. Сопло реактивное 8. Стекатель 9. Подвеска задняя 10. Опора задняя 11. Турбина вентилятора 12. Ротор ТСД (турбина среднего давления) 13. Корпус опор турбины 14. Ротор ТВД 15. Аппарат сопловой ТВД 16. Камера сгорания 17. Устройство реверсивное 18. Главный модуль двигателя 19. Коробка приводов 20. Привод промежуточный 21. Камера сгорания с СА (спрямляющий аппарата) ТВД.
ТТХ Силовой установки
| Топливо | РТ, ТС-1, Т-1 |
| Масло | ИПМ-10 ОСТ. 38.01294-83, ВМИИ 50-1-4Ф (ГОСТ. 13076-86), Mobil Turbo 319A-2 |
| Тяга взлетный режим | 23.400 кгс |
| Удельный расход топлива взлетный режим | 0,345 кг/кгс.*ч |
| Тяга крейсерский режим (H=11.000 м, M=0,75) | 4.860 кгс |
| Удельный расход топлива крейсерский режим | 0,546 кг/кгс.*ч |
| Степень повышения давления взлетный режим | 25 |
| Степень двухконтурности (взлетный режим) | 5,6 |
| Температура газа на входе в турбину взлетный режим | 1.610 K |
| Расход воздуха на взлетном режиме | 760 кг/сек |
| Частота вращения компрессора низкого давления взлетный режим | 5.900 об/мин |
| Частота вращения компрессора высокого давления взлетный | 9.100 об/мин |
| Диаметр двигателя | - |
| Высота двигателя | 2937 мм |
| Ширина двигателя | 2792 мм |
| Длина двигателя | 5400 мм |
| Масса двигателя | 4100 кг |
| Действующий назначенный ресурс | 20.000 ч. |
