Фотография из личной коллекции Панитсидиса Константиноса


 ТТХ Силовой установки      Фотографии      Видео

 

Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и всеракурсным реактивным соплом с управляемым вектором тяги.

Тип двигателя - двухконтурный, двухвальный со смешением потока внутреннего и наружного контура за турбиной, с общей для двух контуров форсажной камерой и всеракусным регулируемым реактивным соплом с управляемым вектором тяги.

Двигатель АЛ-31Ф серии 42 (М1) прошел Государственные стендовые испытания (Акт Государственной комиссии во главе с главкомом ВВС от 10 октября 2006 года) и принят на вооружение ВВС России на основании совместного решения Министерства Обороны РФ и Федерального Агентства по промышленности от 28 февраля 2007 года. В апреле 2007 года начаты поставки двигателя ВВС России.

 

Реактивное сопло прошло комплекс специальных стендовых и ресурсных испытаний. Может устанавливаться как на двигателе АЛ-31Ф серии 42 (М1), так и на базовом двигателе АЛ-31Ф.

ТТХ РС с УВТ

Конструкция модульная
Тяга на форсаже, кгс 13.500
Угол отклонения вскракурсного сопла, град 16
Скорость отклонения сопла, град/с 45
Диаметр двигателя на входе, м 0,92
Длина двигателя, м 4,99
Максимальный диаметр по гидроприводам РС с УВТ, м 1,33
Сухая масса (с РС с УВТ, ВКА, КРД-Ц), кг 2100 +2%

 


ТТХ Силовой установки

Топливо -
Масло -
Тяга взлетный режим 13.500 кгс
Удельный расход топлива взлетный режим -
Тяга крейсерский режим -
Удельный расход топлива крейсерский режим 0,685 кг/кгс. ч
Степень повышения давления взлетный режим -
Степень двухконтурности (взлетный режим) -
Температура газа на входе в турбину взлетный режим -
Расход воздуха на взлетном режиме -
Частота вращения компрессора низкого давления взлетный режим -
Частота вращения компрессора высокого давления взлетный  
Диаметр двигателя 924 мм
Высота двигателя -
Ширина двигателя 1140 мм
Длина двигателя 4945 мм
Масса двигателя 1520 кг
Действующий назначенный ресурс -

 


ФОТОГРАФИИ АЛ-31Ф Серии 42 (М1)