Ми-6ПЖ  Противопожарный вертолета. Первый полет: 1967 © Konstantinos Panitsidis

Фотографии из личной коллекции Панитсидиса Константиноса


 ЛТХ Вертолета      Фотографии      Видео

 

 

«ПЖ» - Пожарный

Тяжелый противопожарный вертолет Ми-6ПЖ, построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом грузоподъемностью 12 тонн, разработан в ОКБ Миля в 1967г. на базе тяжелого транспортного вертолета Ми-6. На вертолете установлены два двигателя ГТД ПНПП Авиадвигатель (Соловьева) Д-25В с максимальной мощностью по 4.100 кВт (5.498 л.с.) каждый.

По сравнению с базовым Ми-6 у вертолета отсутствует крыло. Внутри фюзеляжа установлен водяной бак на 12тонн с центральной сливной горловиной, а также бак для пенообразователя. Для забора воды с водоема в режиме висения предусмотрено опускаемое устройство. На внешней подвеске вертолет мог транспортировать к месту пожара в специальной сетке до 6 мягких полуторатонных баков с огнегасящей жидкостью.

При очередном вылете в борьбе с лесным пожаром 6 Августа 1967г. на юге Франции произошла авиакатастрофа Ми-6ПЖ, погиб летчик-испытатель Ю.А. Гарнаев. 

В 1971г. несколько вертолетов Ми-6 были переоборудованы до уровня Ми-6ПЖ2 они отличались новой лафетной установкой с комбинированным стволом в носу фюзеляжа. Все вертолеты успешно применялись в борьбе с лесными пожарами.

 


ЛТХ Вертолета

РАЗРАБОТЧИК
ОКБ Миля
ТИП
Противопожарный вертолет
ЭКИПАЖ
5, чел.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
ГТД ПНПП Авиадвигатель (Соловьев) Д-25В
Мощность, кВт
2 x 4.100
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
 
Длина, м
33,18
Диаметр главного винта, м
35,00
Диаметр хвостового винта, м
6,30
Высота, м
9,86
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ
 
Масса пустого снаряженного, кг
28.724
Нормальная взлетная, кг
40.500
Максимальная взлетная, кг
42.500
ЛТХ
 
Максимальная скорость, км/ч
300
Крейсерская скорость, км/ч
250
Дальность полета, км
555
Практический потолок, м
4.500
Статический потолок, м
2.500
Полезная нагрузка, кг
12.000
- на внешней подвеске, кг
3.000

 


ФОТОГРАФИИ  Ми-6ПЖ Центральный музей ВВС РФ 2007