Фотография из личной коллекции Панитсидиса Константиноса

 ЛТХ Самолета      Фотографии      Видео

Разработчик: ОКБ Яковлева
Первый полет: 1987
Тип: Многоцелевой истребитель с ВПП

Як-141 - Сверхзвуковой многоцелевой истребитель вертикального взлета и посадки, был разработан ОКБ им. Яковлева. Истребитель разрабатывался в середине 1970-х, как перехватчик и ведения ближнего маневренного боя и вторично для нанесения ударов по наземным и надводным целям. Первый полет был выполнен (по самолетному) летчиком-испытателем А.А. Синициным 9 Марта 1987. Всего было выпущено четыре прототипа Як-141:

• «изделие 48-0» (прототип б/н) - предназначался для статических испытаний.

• «изделие 48-1» (прототип с б/н 48) - прототип предназначался для испытаний и исследование на стенде и моментов, а также функционирования силовой установки.

• «изделие 48-2» (прототип с б/н 75) - первый летный прототип, второй из серии прототипов Як-141, в первые был показан на авиакосмическом салоне в Фарнборо 1992 года (б/н 141). После демонстраций на МАКС-93 и 95 истребитель был передан в музей ОКБ Яковлева, с 2009 года Як-141 был передан в музей техники Вадима Задорожного (б/н 75).

• «изделие 48-3» (прототип с б/н 77) - предсерийный истребитель, 5 Октября 1991г. потерпел аварию, позже был восстановлен и передан как наземный экспонат, в Центральный Музей ВВС РФ в Монино.

На самолете Як-141 было установлено 12 мировых рекордов, зарегистрированных ФАИ. Класс Н. Аппараты ВВП с реактивной подъемной силой. Группы III. Турбореактивные.

Краткое техническое описание

Як-141 — высокоплан с комбинированной силовой установки, аналогичного расположения силовой установки, как и у Як-38, двухкилевое хвостовое оперение (ВО) и с трехопорным шасси.

Конструкция планера самолета на 26% по массе выполнена из композиционных материалов.

Як-141 (Як-41) Воздухозаборник

Фюзеляж прямоугольного сечения (типа полумакок), за кабинной пилота, расположены два подъемных двигателя (ПД) и подъемно-маршевый двигатель (ПМД) расположеный в хвостовой части самолета, а также над ПМД находится контейнер тормозного парашюта.

Крыло высокорасположенное, трапециевидное, стреловидное, имеет в корневой части наплывы. Угол стреловидности крыла по передней кромке 30 град и угол поперечного «V» крыла отрицательный -4 град. Для уменьшения стояночных габаритных размеров самолета, крыло имеет механизм складывания.

Кабина пилота снабжена катапультным креслом К-36В, которое обеспечивает автоматическое покидание самолета на всех режимах.

Як-141 (Як-41) Кабина пилота

Хвостовое оперение двухкилевое (ВО с небольшим развалом), расположенное на двух консольных балках. Цельноповоротный стабилизатор, размещен в нижней плоскости крыла.

ЯК-141 (Як-41) Хвостовое оперение

Шасси выполнено по трехопорной схеме. Передняя опора одноколесное убирается назад в специальный отсек. Основные опоры также одноколесные убираются в перед под капоты воздухозаборников.

Як-141 (Як-41) Шасси

Силовая установка - состоит из двух ПД РД-41 и один ПМД Р-79.

Оборудование:

Многофункциональная РЛС «Жук» предназначена для обнаружения и сопровождения как воздушных, так и наземных-надводных целей, ведения автоматического картографирования местности других параметров.

Дальность обнаружения цели более 100 км. Дальность захвата цели 80 км. Количество одновременно сопровождаемых целей 10-12.
Количество одновременно атакуемых целей 2-4.

Схема подвески вооружения:

ОБЩИЙ ВИД САМОЛЕТА

ЛТХ Самолета

ФОТОГРАФИИ Як-141 (Як-41)