Як-141 (Yak-41) Freestyle Многоцелевой истребитель с ВПП. Первый полет: 1986/87 © Konstantinos Panitsidis

Фотография из личной коллекции Панитсидиса Константиноса


 ЛТХ Самолета      Фотографии      Видео

 

 

Разработчик: ОКБ Яковлева
Первый полет: 1987
Тип: Многоцелевой истребитель с ВПП

 

Як-141 - Сверхзвуковой многоцелевой истребитель вертикального взлета и посадки, был разработан ОКБ им. Яковлева. Истребитель разрабатывался в середине 1970-х, как перехватчик и ведения ближнего маневренного боя и вторично для нанесения ударов по наземным и надводным целям. Первый полет был выполнен (по самолетному) летчиком-испытателем А.А. Синициным 9 Марта 1987. Всего было выпущено четыре прототипа Як-141:

 

Як-141 (Yak-41) Freestyle Многоцелевой истребитель с ВПП © Konstantinos Panitsidis

 

  • «изделие 48-0» (прототип б/н) - предназначался для статических испытаний.

  • «изделие 48-1» (прототип с б/н 48) - прототип предназначался для испытаний и исследование на стенде и моментов, а также функционирования силовой установки.

  • «изделие 48-2» (прототип с б/н 75) - первый летный прототип, второй из серии прототипов Як-141, в первые был показан на авиакосмическом салоне в Фарнборо 1992 года (б/н 141). После демонстраций на МАКС-93 и 95 истребитель был передан в музей ОКБ Яковлева, с 2009 года Як-141 был передан в музей техники Вадима Задорожного (б/н 75).

  • «изделие 48-3» (прототип с б/н 77) - предсерийный истребитель, 5 Октября 1991г. потерпел аварию, позже был восстановлен и передан как наземный экспонат, в Центральный Музей ВВС РФ в Монино.

На самолете Як-141 было установлено 12 мировых рекордов, зарегистрированных ФАИ. Класс Н. Аппараты ВВП с реактивной подъемной силой. Группы III. Турбореактивные.

Дата
Вид рекорда
Результат
11.04.1991 Время подъема на 12 км без груза 116.15 сек
11.04.1991 Время подъема на 12 км с 1 т. груза 116.15 сек
12.04.1991 Время подъема на 3 км с 1 т. груза 62.41 сек
12.04.1991 Время подъема на 6 км с 1 т. груза 74.37 сек
12.04.1991 Время подъема на 9 км с 1 т. груза 89.09 сек
24.04.1991 Наибольший груз, поднятый на 2 км 2507 кг
25.04.1991 Высота полета с 1 т. груза 13.115 м
25.04.1991 Высота полета с 2 т. груза 13.115 м
25.04.1991 Время подъема на 3 км с 2 т. груза 68.82 сек
25.04.1991 Время подъема на 6 км с 2 т. груза 88.88 сек
25.04.1991 Время подъема на 9 км с 2 т. груза 110.10 сек
25.04.1991 Время подъема на 12 км с 2 т. груза 130.64 сек

 

Краткое техническое описание

Компоновочная схема Як-141 (Як-41) © Konstantinos Panitsidis

 

Як-141 — высокоплан с комбинированной силовой установки, аналогичного расположения силовой установки, как и у Як-38, двухкилевое хвостовое оперение (ВО) и с трехопорным шасси.

Конструкция планера самолета на 26% по массе выполнена из композиционных материалов.


Як-141 (Як-41) Воздухозаборник © Konstantinos Panitsidis
Як-141 (Як-41) Воздухозаборник

 

Фюзеляж прямоугольного сечения (типа полумакок), за кабинной пилота, расположены два подъемных двигателя (ПД) и подъемно-маршевый двигатель (ПМД) расположеный в хвостовой части самолета, а также над ПМД находится контейнер тормозного парашюта.

Крыло высокорасположенное, трапециевидное, стреловидное, имеет в корневой части наплывы. Угол стреловидности крыла по передней кромке 30 град и угол поперечного «V» крыла отрицательный -4 град. Для уменьшения стояночных габаритных размеров самолета, крыло имеет механизм складывания.

Кабина пилота снабжена катапультным креслом К-36В, которое обеспечивает автоматическое покидание самолета на всех режимах.


Як-141 (Як-41) Кабина пилота © Konstantinos Panitsidis
Як-141 (Як-41) Кабина пилота

Хвостовое оперение двухкилевое (ВО с небольшим развалом), расположенное на двух консольных балках. Цельноповоротный стабилизатор, размещен в нижней плоскости крыла.

ЯК-141 (Як-41) Хвостовое оперение © Konstantinos Panitsidis
ЯК-141 (Як-41) Хвостовое оперение

Шасси выполнено по трехопорной схеме. Передняя опора одноколесное убирается назад в специальный отсек. Основные опоры также одноколесные убираются в перед под капоты воздухозаборников.


Як-141 (Як-41) Шасси © Konstantinos Panitsidis
Як-141 (Як-41) Шасси

 

Силовая установка - состоит из двух ПД РД-41 и один ПМД Р-79.

ТТХ двигателя Р-79-300
Тяга 154 кН
Сухая масса 1850 кг
Диаметр 1.39 м
Длина двигателя 4.78 м
Степень двухконтурности 0.81
Удельный расход топлива 0,169 (кг/ч)/N
Расход воздуха 180 кг/с
Степень повышения давления 22
Температура газа перед турбиной 1630 K

 

РД-41 - одновальный, одноконтурный осесимметричный, турбореактивный двигатель с соплами с изменяемым вектором тяги, разработанный Рыбинским конструкторским бюром машиностроения. Диапазон отклонения вектора тяги составляет +/- 12 град.

 

Як-141 (Yak-41) Freestyle Многоцелевой истребитель с ВПП © Konstantinos Panitsidis

 

ПД состоит из следующих элементов:

Входное устройство
Компрессор
Кольцевая камера сгорания
Турбина
Осесимметричное поворотное сопло с регулируемой площадью критического сечения

 

ТТХ двигателя  РД-41
Тяга 4620 кг
Сухая масса -
Диаметр 0,635 м
Длина 1,700 м
Степень двухконтурности -
Удельный расход топлива -
Расход воздуха 55 кг/с
Температура газа перед турбиной 1.735 K

  

Оборудование:

Многофункциональная РЛС «Жук» предназначена для обнаружения и сопровождения как воздушных, так и наземных-надводных целей, ведения автоматического картографирования местности других параметров.

Многофункциональная РЛС «Жук» предназначена для обнаружения и сопровождения как воздушных, так и наземных-надводных целей, ведения автоматического картографирования местности других параметров © Konstantinos PanitsidisМногофункциональная РЛС «Жук» предназначена для обнаружения и сопровождения как воздушных, так и наземных-надводных целей, ведения автоматического картографирования местности других параметров.

Дальность обнаружения цели более 100 км. Дальность захвата цели 80 км. Количество одновременно сопровождаемых целей 10-12.
Количество одновременно атакуемых целей 2-4.



Схема подвески вооружения:


Як-141 (Як-41) Схема подвески вооружения © Konstantinos Panitsidis

 

Як-141 (Як-41) Схема подвески вооружения © Konstantinos Panitsidis

 

Як-141 (Як-41) Схема подвески вооружения © Konstantinos Panitsidis

 

Як-141 (Як-41) Схема подвески вооружения © Konstantinos Panitsidis

 

Як-141 (Як-41) Схема подвески вооружения © Konstantinos Panitsidis

 


ОБЩИЙ ВИД САМОЛЕТА

Як-141 © Konstantinos Panitsidis

 


ЛТХ Самолета

РАЗРАБОТЧИК
ОКБ Яковлева
СТРАНА
Россия
ТИП
Многоцелевой истребитель с ВПП
ЭКИПАЖ
1, чел.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Один ТРДДФ Р-79 и два ТРД РД-41
Тяга, кгс
1 x 15.500
Тяга, кгс
2 x 4.260
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
 
Длина самолета, м
18,30
Высота самолета, м
5,00
Размах крыла, м
10,10
Площадь крыла, м2
31,70
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ
 
Максимальная взлетная масса (при разбеге 120 м), кг
19.500
Максимальная взлетная масса ( при вертикальном взлете), кг
15.800
Внутреннее топливо, л
4.400
- с ПТБ, кг 1.750
ЛТХ
 
Максимальная скорость, км/ч
1.800
Макс. скорость на уровне моря, км/ч
1.250
Практическая дальность, км
1.010/2.100
Боевой радиус, км
690
Практический потолок, м
15.000
Макс. эксплуатационная перегрузка, g
7
ВООРУЖЕНИЕ 1 х 30 мм пушка ГШ-301 (120 патронов).
На четырех, а позднее  на шести подкрыльевых пилонах могут подвешиваться управляемые ракеты класса воздух-воздух Р-77 или Р-27 средней дальности и Р-73 малой дальности или Р-60 ближнего воздушного боя и воздух-поверхность Х-25, Х-31,  пушечные установки (23 мм, 250 патронов) или пусковые блоки НАР калибром от 80 до 240 мм,  до шести бомб калибром 500 кг.

 


ФОТОГРАФИИ Як-141 (Як-41)