МиГ-25РБ Разведчик - бомбардировщик. Первый полет: 1970 © Konstantinos Panitsidis

Фотографии из личной коллекции Панитсидиса Константиноса


 ЛТХ Самолета      Фотографии      Видео

 

 

 

По кодификации НАТО: Foxbat-B
изделие 02Б

 

Одноместный, двухдвигательный разведчик-бомбардировщик, создан в начале 70-ых г. на базе разведчика МиГ-25Р (по другим данным на базе МиГ-25П). Самолет оснащался разведоборудованием аналогично МиГу-25Р.

Самолет МиГ-25РБ предназначен для ведения оперативно-тактической воздушной разведки, а также для нанесения бомбовых ударов по площадным объектам противника из стратосферы.

 

МиГ-25РБ Разведчик - бомбардировщик © Konstantinos Panitsidis

 

МиГ-25РБ стал первым серийным тактическим разведчиком, способным нести обычные бомбы (в ударном варианте возможна транспортировка до 4-8 ФОТАБ-100-80 или 8 ФАБ-500М-62) в том числе ядерные. Максимальная полезная нагрузка составляла 5000 кг.

На самолете была решена проблема длительного полета в условиях сильного аэродинамического нагрева.

 

МиГ-25РБ Разведчик - бомбардировщик © Konstantinos Panitsidis

 

Для ведения воздушной разведки на самолете установлены следующее оборудование: разной конфигурации.

1-ый вариант - обзорной дневной фоторазведки и общей радиотехнической разведки в составе:

- аэрофотоаппарата А-70М
- топографического аэрофотоапарата А-Е/10
- станции «Вираж-1»

2-ой вариант - детальной дневной фоторазведки и общей радиотехнической разведки в составе:

- двух аэрофотоапаратов А-72
- топографического аэрофотоаппарата А-Е/10
- станции «Вириж-1»

3-й вариант - ночной фоторазведки и общей радиотехнической разведки в составе:

- двух аэрофотоаппаратов НА-75Б
- до 8 фотобомб ФОТАБ-100-140
- станция «Вираж-1»

4-ый вариант - детальной радиотехнической разведки, включающий станцию «Куб-3М».

5-ый вариант - радиолокационной разведки, включающий радиолокационную станцию бокового обзора «Сабля».


Варианты 1, 2 и 3 взаимозаменяемы, варианты 4 и 5 не взаимозаменяемы, что является существенным недостатком самолета.

Ведение радиотехнической разведки станциями «Вираж-1» и «Куб-3М» и радиолокационной разведки станцией «Сабля» можно выполнять днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а аэрофоторазведки — при облачности не более 3 баллов.

 


ОБЩИЙ ВИД САМОЛЕТА

МиГ-25РБ © Konstantinos Panitsidis  

 


ЛТХ Самолета

РАЗРАБОТЧИК
ОКБ МиГ
СТРАНА
Россия
ТИП
Разведчик - бомбардировщик 
ЭКИПАЖ
1, чел.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Два ТРДФ Р-15БД-300
Тяга, кгс
 
- нефорсированная
2 х 7.500
- форсированная
2 x 11.200
- минимальный форсаж
2 х 8.350
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
 
Длина самолета с трубкой ПВД, м
23,30
Высота самолета, м
6,00
Размах крыла, м
13,38
Площадь крыла, м2
61,40
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ
 
Максимальная взлетная, кг
39.600
Нормальная взлетная (с полной заправкой без подвесного бака), кг
 
- в варианте разведчика
34.700
- в варианте бомбардировщика без бомб с 2 держателями
35.000
- с 2 бомбами ФАБ-500М-62
36.000
- с 4 бомбами ФАБ-500М-62
37.000
- с 6 бомбами ФАБ-500М-62
38.000
Масса пустого снаряженного, кг
20.000
Внутреннее топливо, кг 15.000
Боевая нагрузка, кг до 5.000
ЛТХ
 
Максимальная скорость на большой высоте (М=2,83), км/ч
3.000
Максимальная скорость у земли (H>5000 м), км/ч
1.100
Максимальная скороподъемность, м/мин 
2.800
Время набора 20.000 м, мин
8,2
Максимальный практический потолок на полном форсаже при М=2,6, м
23.000-4%
Боевой радиус, на высотах 19-21 км при М=2,35, км
 
- с подвесным топливным баком (со сбросом его после выработки топлива)
920
- без подвесного топливного бака
680
Максимальный радиус действия с четырьмя ФАБ-500М-62 на высотах 19-21 км при М=2,35, км
 
- при подвеске под крыло
540
- при подвеске под фюзеляж 560
Максимальный радиус действия без бомб на высотах 9000-10000 м на числе М=0,9, км  
- с подвесным топливным баком (со сбросом его после выработки топлива) 1.040
- без подвесного топливного бака 770
Практическая дальность, км 1.865
Перегоночная дальность, км 2.400
Максимальная эксплуатационная перегрузка, g 3,8
ВООРУЖЕНИЕ
- на 4 подвесках до 10 х ФАБ-500 или ФАБ-500М-62 или ядерное оружие.

 


ФОТОГРАФИИ МиГ-25РБ, Центральный музей ВВС РФ (Россия)

 

МиГ-25РБ, Государственный музей авиации им. О.К. Антонова (Украина)