Φωτογραφία από την προσωπική συλλογή του Κωνσταντίνου Πανιτσίδη

 Τεχνικά χαρακτηριστικά      Φωτογραφίες      Video

Όνομα κατά NATO: Halo 

Το μεγαλύτερο ελικόπτερο στον κόσμο, με ανυψωτική ικανότητα πάνω από 20.000 κιλά εσωτερικά ή 18500 κιλά με εξωτερική ανάρτηση) και με δυνατότητα μεταφοράς μέχρι 85-120 επιβατών η 60 φορεία. Το Mi-26 χρησιμοποιήθηκε στις επιχειρήσεις των Ρώσων στον πόλεμο Τσετσενιας και σε άλλες συγκρούσεις ως στρατιωτικό μεταγωγικό Ε/Π μεταφορά εξοπλισμού και στρατιωτών.

Τεχνική περιγραφή

Το Mi-26 είναι ένα βαρύ μεταγωγικό ελικόπτερο με πενταμελές  πλήρωμα το οποίο αποτελείται από τον κυβερνήτη, τον συγκυβερνήτη, τον αξιωματικό ναυτιλίας, τον ιπτάμενο μηχανικό και τον μηχανικό Ε/Π. 

Η άτρακτος και η ουραία δοκός έχουν κατασκευαστεί με την τεχνική "Semi-monocoque"- μεταλλικής κατασκευής. Στο μπροστινό μέρος της ατράκτου βρίσκεται το διηλεκτρικό κάλυμμα ραντάρ (το οποίο ανοίγει προς τα δεξιά),  οι θέσεις του πληρώματος, τον συνοδών ( ανάμεσα στις δυο καμπινές υπάρχει  μια μεταλλική πόρτα). Ενώ η κάθε θέση του πιλότου φέρουν ειδικά «παράθυρα-παρατηρητήρια», και η καμπίνα επιβατών είναι εφοδιασμένη με θύρες-παράθυρα τα οποία ταυτόχρονα χρησιμοποιούνται και ως έξοδος κίνδυνου.
Κάτω από το δάπεδο του κοκπιτ βρίσκονται η συσκευές ραδιοναυτιλιακού και τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, σύστημα  κλιματισμού, θέρμανσης και εξαέρωσης  καμπίνας φορτίου. Αριστερά της ατράκτου (μπροστινό τμήμα) βρίσκεται το  βοηθητικό ηλεκτροπαραγωγό στοιχείο (APU) τύπου ΤΑ-8V.
Η κύρια δομή του ελικόπτερου αποτελείται από κεντρικό τμήμα η οποία αποτελείται από μπροστινό τμήμα δομής και του ουραίου πτερώματος.

Η εσωτερική διαρρύθμιση της καμπίνας: μήκος-12080 mm, συμπεριλαμβανομένης και της ράμπας-15000 mm 
πλάτος-3200 mm ( ενώ στην δοκό Ν4 το πλάτος φτάνει τα 2950 mm), όγκος-121 μ.κυβ.

Η καμπίνα φορτίου έχει τρεις πόρτες:  μια μπροστινή αριστερή και δυο οπίσθιες πόρτες δεξιά και αριστερά της ατράκτου. Αριστερά και δεξιά της ατράκτου ύπαρχου «παράθυρα» στα όποια μπορεί να τοποθετηθεί εδικός εξοπλισμός ώστε οι στρατιώτες να μπορούν να ανοίξουν πυρ με ελαφρά όπλα.

Το σύστημα προσγείωσης είναι τριών σημείων, μη ανασυρόμενο με κατευθυνόμενο μπροστινό τροχό (Steering), οι τροχοί του είναι τύπου Κ292/1U (900 x 300 mm). Τα κύρια σκέλη φέρουν δυο τροχούς μεγάλων διαστάσεων από τα οποία μόνο ο εσωτερικός τροχός φέρει σύστημα πέδησης (τύπου KT140D-3) ενώ ο εξωτερικός τροχός είναι τύπου ΚΤ140D-070 (1120 x 450 mm). Το σύστημα προσγείωσης μπορεί να ρυθμίζει το ύψος της ατράκτου προκειμένου να διευκολυνθεί η φορτοεκφόρτωση του ελικόπτερου.

Το Μi-26 προωθείται από δύο στροβιλοκινητήρες τύπου D-136 με μέγιστη ισχύ 8500 kW/11400 h.p. ο κάθε ένας, ενώ η μέγιστη συνεχόμενη ισχυ 6338 kW/8500 h.p . Κατανάλωση καύσιμων ανέρχεται σε 0,206 kg/h.p.-hour. Το μέγιστο βάρος του κινητήρα είναι 1050 kg, το μήκος του 5,75 m, πλάτος 1,4 m και η διάμετρος αεραγωγού 1.13 mm.  Η εκκίνηση του μπορεί να γίνει από εσωτερικό (ενσωματωμένο) APU (Auxiliary Power Unit) η από εξωτερική πηγή ισχύος. 

ZMKB Progress D-136 Turboshaft engines, 11.400 h.p. each

Τα καύσιμα του υπολογίζονται σε 26662 It και μοιράζονται σε δεξαμενές ενσωματωμένες στην άτρακτο. Επιπλέον δεξαμενές μπορούν να τοποθετηθούν στην καμπίνα με συνολική χωρητικότητα 14736 ltr.

Το κύριο στροφείο έχει 8 πτέρυγες με εύκαμπτο σύνδεσμο και υδραυλική απορρόφηση κραδασμών. Η ταχύτητα (peripheral velocity) στις άκρες των πτερύγων φτάνει τα 220 μέτρα το δευτερόλεπτο. Διαθέτει προειδοποίηση για εμφάνιση ρωγμών.

Το ουραίο στροφείο είναι διαμέτρου 7,61 μ., πέντε πτερύγων. Οι πτέρυγες έχουν σχήμα παραλληλεπίπεδο, και η κατασκευή τους μοιάζει με αυτήν του κύριου στροφείου.

ΣΧΕΔΙΟ ΤΡΙΩΝ ΟΨΕΩΝ

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Mi-26 Halo. Κεντρικό Αεροπορικό Μουσείο του Μονίνο (Π.Α. Ρωσικής Ομοσπονδίας), 2007