Στις 8 Δεκεμβρίου του 1940 παραδόθηκε, τροποποιημένο πρωτότυπο I-200 No2 (MiG-1 AM-37) με κινητήρα AM-37 ο οποίος κινούσε μια τρίφυλλη έλικα τύπου VISh-61AP.
Πρωτοπέταξε στις 6 Ιανουαρίου 1941, με χειριστή-δοκιμαστή A.I. Zhukov. Κατά την διάρκεια των πτητικών δοκιμών το αεροσκάφος αντιμετώπιζε προβλήματα με τον κινητήρα AM-37. Το μοναδικό αεροσκάφος καταστράφηκε κατά την προσγείωση του, τερματίζοντας έτσι το πρόγραμμα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | OKB MiG |
| ΧΩΡΑ | Ρωσία |
| ΤΥΠΟΣ |
Καταδιωκτικό
|
| ΠΛΗΡΩΜΑ | 1, άτομο |
| ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ | Ένας εμβολοφόρος κινητήρας AM-37 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 1x1.400 |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
| Μήκος, m | 8,15 |
| Ύψος αεροσκάφους, m | 3,30 |
| Εκπέτασμα πτέρυγας, m | 10,20 |
| Επιφάνεια πτέρυγας, m2 | 17,44 |
| ΒΑΡΗ | |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg | 3.298 |
| Κανονικό βάρος απογείωσης, kg | - |
| Βάρος κενό, kg | 2.398 |
| Εσωτερικά μεταφερόμενα καύσιμα, kg | 266 |
| Βάρος οπλικού φορτίου, kg | 880 |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 660 |
| Μέγιστη ταχύτητα σε χαμηλό ύψος, km/h | - |
| Ταχύτητα ταξιδιού, km/h | - |
| Μέγιστη εμβέλεια, km | 580 |
| Ακτίνα δράσης, km | - |
| Επιχειρησιακή οροφή, m | 12.000 |
| Βαθμός ανόδου, m/min | - |
| Όρια φόρτισης, g | - |
| ΟΠΛΙΣΜΟΣ | Δυο πολυβόλα ShKAS των 7.62 mm με 1.500 βλήματα και ένα πολυβόλο BS των 12.7 mm με 300 βλήματα. |