Φωτογραφία MiG-29SD © Derek Ferguson

 Τεχνικά χαρακτηριστικά      Φωτογραφίες      Video

Μονοθέσιο μαχητικό μετώπου, προερχόμενο  από το MiG-29 τύπου 9-12B. Η διάφορα ανάμεσα στην έκδοση «9-12B» είναι η εξωτερική «καμπούρα» που απόκτησε το σκάφος. Το Α/φος απέκτησε την δυνατότητα μεταφοράς εξωτερικών απορριπτόμενων δεξαμενών καυσίμου των 1.300 λίτρων ή πτέρυγα ενισχύθηκε με πέντε τμήματα «Slat» αντί τεσσάρων.

Η βασικότερη διάφορα ανάμεσα στο MiG-29S:
-εγκαταστάθηκε σύστημα εναέριου ανεφοδιασμού (αριστερά της ατράκτου)
-τροποποιήθηκαν τα συστήματα-ναυτιλίας, μέτρησης καύσιμου και ο φωτισμός κατά εναέριο ανεφοδιασμού.
-προσαρμογή ναυτιλιακού εξοπλισμού, I.F.F. και συστήματα επικοινωνίας δυτικού τύπου.
-τοποθετήθηκε σύστημα σκόπευσης τύπου RLPK-29ME (ηλεκτρονικό σύστημα  σκόπευσης) με ραντάρ N019ME «Topaz» με ικανότητα της καθοδήγησης βλημάτων, RVV-AE (βλήμα αέρος-αέρος μέσου βεληνεκούς), R-27ER (εκσυγχρονισμένη έκδοση με σύστημα καθοδήγησης αδρανειακής ναυτιλίας) και το βλήμα R-27EM (με θερμική κεφαλή).
-αυξήθηκε η μεταφορά οπλικού φορτίου μέχρι 4.500 κιλά
-αυξήθηκε η δομική «Ωφέλιμη  ζωή» μέχρι 4.000 ώρες και του κινητήρα στους 2.000 ώρες.

Οι δόκιμες του MiG-29SD με το σύστημα εναέριου ανεφοδιασμού συνεχίστηκαν  την περίοδο 1995 (μήνας Νοέμβριος)  μέχρι της αρχές του 1996 με πρωτότυπο σκάφος MiG-29 No 4808.

Ο πρώτος εναέριος ανεφοδιασμός πραγματοποιήθηκε στις 16 Νοέμβριου 1995 με τον πιλότο-δοκιμαστή R.P. Taskaev.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ