Τεχνικά χαρακτηριστικά      Φωτογραφίες      Video

Στις 20 Ιανουαρίου του 1989 πραγματοποιήθηκε η πρώτη πτήση του MiG-29S «9-13S», έκδοση εφοδιασμένη με βελτιωμένο σύστημα ναυτιλίας τύπου ΟΕPrNK-29-l, σύστημα ελέγχου πυρός SUB-29S, εκσυγχρονισμένο ραντάρ (RLPK-29Μ «Topaz») που διέθετε αυξημένη αντοχή στα ηλεκτρονικά αντίμετρα (ECM) και δυνατότητα ταυτόχρονου εγκλωβισμού-προσβολής δύο στόχων και καινούργιο ψηφιακό υπολογιστή επεξεργασίας δεδομένων.

Με επεμβάσεις και βελτιώσεις στο σύστημα ελέγχου πτήσης το αεροσκάφος μπορούσε να επιτυγχάνει γωνίες προσβολής μέχρι και 28°, ενώ η τοποθέτηση ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου (FADEC) στους κινητήρες επέτρεψε στον πιλότο να τους χρησιμοποιεί χωρίς περιορισμούς σε όλο το φάκελο λειτουργίας τους. Το ωφέλιμο φορτίο του οπλισμού αυξήθηκε στους 4 τόνους. Μέχρι το 1992 η Ρωσική Αεροπορία είχε παραλάβει 16 αεροσκάφη MiC-29S, ενώ οι παραλαβές συνεχίστηκαν μέχρι το 1994. Η αποτελεσματικότητα του μαχητικού MiG-29S σε σύγκριση με τα πρώτα MiC-29 και η ικανότητα του σε αερομαχία αυξήθηκαν κατά 2,5 έως 3 φορές. 

MiG-29SE Fulcrum - Εξαγωγική έκδοση

To MiC-29SE (9-13SE) αποτέλεσε μια εξαγωγική έκδοση του αεροσκάφους εφοδιασμένη με ραντάρ RLPK-29ME (Ν019ΜΕ Topaz) και σύστημα ναυτιλίας ΟΕ PrNK-29-1 Ε, ενώ αυξήθηκε το εσωτερικά μεταφερόμενο καύσιμο και τοποθετήθηκε νέο σύστημα ηλεκτρονικών αντιμέτρων L-203ΒΕ. Το 1992 η ΜΑΡΟ παρέδωσε 30 αεροσκάφη MiG-29SE. (Σήμερα βρίσκονται μάλλον σε αποθήκευση στο εργοστάσιο παραγωγής, καθώς η ρωσική εταιρεία δεν κατόρθωσε να βρει πελάτη στο εξωτερικό).

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ