Φωτογραφίες από την προσωπική συλλογή των Κ. Πανιτσίδη & Μ. Ανδρέου
Τεχνικά χαρακτηριστικά 
Φωτογραφίες 
Video
Η ανάπτυξη του EC-135 αρχίζει στις αρχές του 90 (από την Eurocopter) για την αντικατάσταση των Bo.105. Αν και βασίστηκε στα μηχανικά /δομικά μέρη του Bo.108 πολλά από αυτά ενισχύθηκαν για να μπορεί χρησιμοποιήσει δυο κινητήρες (Turbomeca Arrius 2B και Pratt&Whitney Cnada PW 206B αντίστοιχα) και εξοπλίστηκε με ουραίο στροφείο τύπου Fenestron.
Τα δυο πρωτότυπα του EC-135-01 και 02 πέταξαν στις 15 Φεβρουάριου και 16 Απριλίου 1994. Οι πρώτες παραδόσεις του EC-135 άρχισαν το 1996.
Το EC-135 «Γαλάζιοι Κεραυνοί» σήμερα ανήκουν στην Υπηρεσία Εναέριων Μέσων της Ελληνικής Αστυνομίας (ΥΕΜΕΑ).
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
|
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ
|
Eurocopter
|
|---|---|
|
ΤΥΠΟΣ
|
Ε/Π πολλαπλού ρόλου ( Επιτήρηση-μεταφορά προσωπικού)
|
|
ΠΛΗΡΩΜΑ
|
1-2, άτομα
|
|
ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
|
2 x Turbomeca Arrius 2B(1)
|
|
Μέγιστη ισχύς, kW
|
2 x 470
|
|
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
|
|
|
Μήκος, m
|
10,16
|
|
Διάμετρος κύριου στροφείου, m
|
10,16
|
|
Διάμετρος ουραίου στροφείου, m
|
-
|
|
Ύψος Ε/Π, m
|
3,23
|
|
ΒΑΡΗ
|
|
|
Βάρος κενό, kg
|
1.300
|
|
Κανονικό βάρος απογείωσης, kg
|
-
|
|
Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg
|
2.700
|
|
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
|
|
|
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
|
287
|
|
Ταχύτητα ταξιδιού, km/h
|
270
|
|
Εμβέλεια, km
|
750
|
|
Δυναμική οροφή, m
|
6.100
|
|
Στατική οροφή, m
|
4.750
|
|
Βαθμός ανόδου, m/min
|
582
|
|
Ωφέλιμο φορτίο, kg
|
950
|
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ EC-135T1 CPDS
